Как правильно ездить на дачу?!

Дорогие и любимые товарищи дачники! Hи в коем случае никогда никуда не выезжайте на автомобиле, кроме как на дачу. Я тут собрала некоторые краткие тезисы о том, как правильно вести себя на дороге, чтобы вашу прическу и макияж был виден на максимально возможном расстоянии. Если Вы неплохо водите без всяких инструкций, не лишним будет повторить некоторые правила, ибо повторение — мать учения.

Итак, начнем

Если у вас спустило колесо, немедленно остановитесь в том ряду, по которому двигаетесь, и приступите к установке запаски и ее подкачке — движение на спущенном колесе может привести к порче покрышки. Другие участники движения без проблем объедут вас.

Hикогда не меняйте щетки стеклоочистителей. И так нормально видно. Резину тоже не меняйте, в «Формуле-1» гоняют на совершенно лысой резине! Если колесо все-таки прохудилось, посмотрите на помойке во дворе — многие странные люди выбрасывают отличные с виду колеса.

Движение по городу

Если вам надо совершить левый поворот, заблаговременно перестройтесь в крайний левый ряд, как того требуют правила. Лучше всего это сделать сразу после выезда на дорогу.

Строго соблюдайте скоростной режим! Помните, что в городе максимально допустимая скорость — 60 км/ч, но гораздо безопасней двигаться с меньшей скоростью, например 40 км/ч.

Перед совершением поворота сначала тормозите и только непосредственно перед началом маневра включайте указатель поворота — правилами не оговорено конкретное расстояние, а включенный раньше времени поворотник может ввести других участников движения в заблуждение (см. правила).

Смело выезжайте с второстепенной дороги на перекресток — вам уступят, сейчас это принято.

Проще всего ехать между рядами, внимательно глядя на разметку, — это способствует безопасности движения, ведь так вы не отклонитесь от выбранного курса.

Стоя первым на светофоре, не спешите трогаться, когда загорится зеленый, можно вообще не смотреть на светофор — определить разрешающий сигнал можно по гудкам сзади. После чего плавно включите передачу и медленно разгоняйтесь — это сбережет ресурс двигателя вашего автомобиля.

Подъезжая к перекрестку и увидев, что зеленый начал мигать, резко тормозите, особенно если до перекрестка осталось 10 метров. Безопасность превыше всего! Двигающиеся за вами нарушители тоже вынуждены будут остановиться, таким образом, вы поспособствуете соблюдению ими правил.

В темное время суток не включайте фары — это сэкономит бензин и лампочки, а в городе и без ваших фар фонарей полно.

Hа заправке не спеша откройте горловину, понюхайте, чем она пахнет, можно осмотреть содержимое багажника, потом вставляйте пистолет. Возле кассы ройтесь в сумочке в поисках денег, если в сумочке нету, вернитесь к машине и найдите спрятанный кошелек. Проигнорируйте большую красную надпись «кнопку нажать ОДИH раз», если в течение одной секунды после нажатия ничего не произошло, надавите еще несколько раз подряд, после чего негодующим тоном поинтересуйтесь у работников заправки, почему у них ничего не работает. По окончании заправки тщательно заверните пробку, заприте ее на ключ, проверьте, хорошо ли чувствует себя рассада на задней полке, сядьте за руль. Hе спешите начинать движение. Сначала надо пристегнуться, настроить магнитолу на волну склевой музыкой, отрегулировать громкость, снова поинтересоваться, как чувствуют себя рассада или дети. Теперь можно заводить двигатель и плавно отъезжать с за-правочной станции. Помните, заправка — место повышенной опасности, тут шутки плохи и спешка к хорошему не приводит. Стоящие за вами подождут, тем более что вы и об их жизнях заботитесь.

Движение по трассе

Установите рассаду таким образом, чтобы она максимально закрывала заднее стекло — зелени нужно побольше света.

Пореже смотрите в зеркала, это неинтересно, ведь то, что в них видно, вы уже проехали.

Hе превышайте установленный скоростной режим. Идеальная скорость на трассе — 70 км/ч. Расход топлива низок и всего в течение суток можно добраться до дома.

Догнав грузовик, не спешите его обгонять, подождите, пока по левому ряду приблизится отморозок с включенными фарами (зачем он их зажег, ведь и так светло), и только тогда включайте поворотник и немедленно перестраивайтесь, наблюдая в зеркале красивую иллюминацию (у отморозка загорятся все фары сразу!) и отчаянные клевки носом резко тормозящего автомобиля.

Далее продолжайте следовать в левом ряду с той же скоростью, поскольку в километре впереди ползет еще один грузовик, который также нужно будет обгонять.

Через некоторое время в зеркало можно будет наблюдать красивый шлейф из разноцветных машин. И вы в этом караване первая!

Когда вам надоест мигание фар следующего за вами отморозка, перестройтесь обратно в правый ряд, тем более что тот второй грузовик все равно едет быстрее вас и догнать его не представляется возможным. Хотя нет, дождитесь, пока отморозок не выдержит и бросится обгонять вас справа, вот тут-то и перестраивайтесь, обгон справа запрещен, так что вы снова способствуете соблюдению правил недисциплинированными водителями.

Надеемся, эти нехитрые правила помогут вам в нелегком еженедельном труде — дороге на дачу и обратно. Hи для кого не секрет, что управление автомобилем не такое простое занятие, как кажется простому обывателю, тут нужна выдержка, опыт, смекалка, но вам этого не занимать, дорогие дачники, тем не менее, эта попытка систематизировать многолетний опыт сотен тысяч дачников должна сплотить ваши ряды еще плотнее чтобы никакие отморозки не смогли просочиться и следовали за вами с безопасной скоростью. Вы впереди если не планеты всей, то потока автомобилей во всех рядах — точно. Все остальные едут сзади. Вы — победитель!

Как преодолеть страх вождения?

Как преодолеть страх вождения?

Жизнь в мегаполисе столь ритмична, расстояния столь огромны, забот у современной хозяйки столько, что без автомобиля не обойтись. Но ведь нереально, не имея «железного коня» объездить за день несколько магазинов в поисках нужных стройматериалов во время ремонта квартиры, отвезти и забрать ребенка из школы, купить продукты, посетить фитнес-зал, и при всем этом иметь силы приготовить завтрак-обед-ужин, накормить семью, поинтересоваться, как дела у мужа и детей, проверить и выполнить уроки вместе с малышом… Даешь автомобилизацию каждого члена семьи! И перед нами встает необходимость сесть за руль.

Есть, конечно, среди нас, мужчин и женщин, прирожденные автомобилисты. Но как быть, если ты относишь себя к категории «Боюсь становиться участником движения! НИ ЗА ЧТО НА СВЕТЕ не сяду за руль»? Как преодолеть страх вождения автомобиля? Вот несколько советов, которые помогут вам справиться со страхом и сесть за руль автомобиля.

1. Побольше практики вождения! Как советуют многие автолюбители, садитесь за руль всякий раз, когда вам нужно съездить куда-либо. Даже в соседний магазин за хлебом. Пожалуй, ближние знакомые маршруты предпочтительнее, чтобы скорее привыкнуть.

2. Избавиться от нервирующих факторов в лице критикующих пассажиров-инструкторов (мужа, например, который не помогает, а наоборот, вечно поучает и заставляет еще больше нервничать). Попросите с вами поездить опытную подругу или друга. Помимо основной цели – поучиться, используя чужой опыт, еще и пообщаетесь лишний раз с подружкой.

Для своей первой поездки выберите время, когда дорожное движение наименее интенсивно. В субботний день после обеда или в воскресенье утром более удобное время, чем обычный рабочий день или вос­кресный вечер, когда большинство водителей возвращается в город из различных поездок. Если вы решите выехать рано утром, накануне не следует поздно ложиться спать. Вы должны чувствовать себя вполне отдохнувшей и бодрой. Улицы в это время будут достаточно свободными, и у вас будет возмож­ность спокойно осмотреть сложные участки, проехать несколько раз по наиболее трудному, на ваш взгляд, маршруту. Только не пытайтесь совершенствоваться в управлении автомобилем ночью или при плохих погодных условиях. Первые уроки вождения должны проходить при хорошем освещении и сухом дорож­ном покрытии, так как сначала вы должны «почувствовать» свой автомобиль, привыкнуть к нему.

Вождение автомобиля сопряжено с большой психологической нагрузкой. Может случиться так, что после восторга первой поездки у вас вдруг исчезнет желание сесть за руль, и вы поддадитесь паническому настроению, что завтра ничего не получится. Не отчаивайтесь, такое бывает у большинства начинающих водителей. Просто вы еще не уверены в своих действиях, сомнения берут верх, отсюда и страх перед автомобилем.

В первые месяцы вождения вы очень чувствительны и восприимчивы к каждому новому впечатлению, а это, естественно, утомляет и может привести к нервному перенапряжению. Если вы чувствуете, что устали, отдохните день-два от автомобиля, расслабьтесь. Если вы заглохли посреди дороги, вам сигналят в попу, не нервничайте, опытнык водитель всё поймет и объедет вас. А вот неопытному водителю на дороге все мешает и если что не так, он начинает сигналить, показывать другому более неопытному всякие неприличные жесты. Если у вас имеется аварийная сигналка включите ее, посидите и успокойтесь.

Совершенствуясь в искусстве вождения, возьмите себе за правило следующее: если какой-то маневр у вас получается хуже — потратьте на его освоение больше времени, ведь мастерство приходит с опытом. Но помните, что любое дело не должно утомлять. Начинающий водитель должен делать перерыв 10—15 минут через каждый час езды. Лучше, если в первые дни вы будете находиться за рулем не более чем по 1—2 часа.

Полезные советы

Вопрос: В машине следующая неисправность: при полностью отпущенной педали тормоза колеса остаются частично заторможенными.

Ответ:

— Причиной данной поломки часто является отсутствие свободного хода педали тормоза. Именно нормальный ход педали обеспечивает зазор между толкателем и поршнем главного тормозного цилиндра; этот зазор необходим для полного растормаживания колес. Неисправность устраняется регулировкой свободного хода педали тормоза.

Если свободный ход педали тормоза отрегулирован, а колеса все равно полностью не растормаживаются, то возможной причиной может быть засорение компенсационного отверстия в главном тормозном цилиндре. В данном случае следует прочистить это отверстие и прокачать гидравлический привод тормозов.

Среди прочих причин неполного растормаживания колес следует отметить плохое качество тормозной жидкости (в этом случае нужно ее заменить) и заедание поршня главного тормозного цилиндра.

* * *

Вопрос:

— Почему при торможении со стороны передних колес доносится грубый металлический скрежет?

Ответ

— Вероятнее всего, изношены тормозные колодки. Их необходимо срочно заменить; в противном случае придет в негодность тормозной диск, и ремонт обойдется намного дороже.

* * *

Вопрос:

— Как проверить полноту вы-ключения сцепления?

Ответ:

— Нужно на малых оборотах работы двигателя нажать до отказа педаль сцепления и включить первую передачу. Если она включается бесшумно, значит, все в порядке. Если передача включается с трудом и при этом слышен шум или скрежет, то сцепление выключается не полностью или вообще не выключается. Причины могут быть разными: поломка приводной вилки сцепления, слишком большой свободный ход педали, подтекание рабочей жидкости из гидравлического привода сцепления, попадание воздуха в систему гидравлического привода сцепления (для устранения — прокачать) и др.

* * *

Вопрос:

— Генератор работает слишком громко — издает звонкий металлический шум.

Ответ:

— Вероятная причина такой неисправности — ослабление гаек шкива генератора. Причиной может также быть повреждение подшипников, межвинтовое замыкание и замыкание «на массу» обмотки стартера.

* * *

Вопрос:

— Почему при нажатии на педаль тормоза не включаются стоп-сигналы, и при этом не работают приборы на щитке?

Ответ:

— Возможно, перегорел предохранитель — достаточно найти его и заменить.

* * *

Вопрос:

— В картер двигателя постоянно попадает жидкость из системы охлаждения. Почему это происходит и как решить проблему?

Ответ:

— В первую очередь рекомендуется проверить состояние прокладки головки блока цилиндров и при необходимости заменить ее. Причиной неисправности также может быть трещина на внутренней стенке головки блока цилиндров. В данном случае придется заменить головку блока цилиндров.

* * *

Вопрос:

— При нажатии педали сцепления на холостых оборотах двигатель стал глохнуть. В чем дело и можно ли самостоятельно устранить неисправность?

Ответ:

— Вероятнее всего, из-за большого осевого люфта коленчатый вал при нажатии на педаль сцепления смещается вперед, что приводит к перекашиванию шатунов. Своими силами устранить эту поломку невозможно, если вы не являетесь специалистом по ремонту автомобилей, поэтому придется обратиться на станцию технического обслуживания.

* * *

Вопрос:

— Были проблемы с запуском двигателя, обусловленные необходимостью чистки прерывателя-распределителя. Однако даже после его чистки двигатель все равно не запускается. Момент зажигания установлен строго по метке верхней мертвой точки. В чем дело?

Ответ:

— Причина может быть в том, что для работы четырехтактного двигателя нужна не та метка верхней мертвой точки, которая приходится на конец такта выпуска, а та, которая завершает такт сжатия. Устранить проблему можно, ослабив крепление распределителя и повернув его валик с ротором на 180°.

* * *

Вопрос:

— Во время движения из трубы глушителя идет черный дым и слышны характерные выстрелы.

Ответ:

— Это происходит потому, что двигатель перегревается из-за образования перенасыщенной топливом горючей смеси. Работа двигателя в данном режиме нежелательна, поскольку приводит к повышенному образованию нагара в цилиндрах, ухудшению передачи тепла в охлаждающую жидкость, а также взрывам соединения горючей смеси с кислородом в глушителе (те самые выстрелы). Перенасыщенная топливом горючая смесь может образовываться по следующим причинам: повышение уровня топлива в поплавковой камере, засорение воздушного жиклера, износ топливных жиклеров, отсутствие герметичности клапана экономайзера, неполное открытие воздушной заслонки, неверная регулировка оборотов холостого хода.

* * *

Вопрос:

— В машине во время движения стали самопроизвольно выключаться передачи переднего хода. Можно ли устранить такую неисправность самостоятельно?

Ответ:

— В первую очередь нужно проверить правильность и надежность крепления коробки передач к картеру сцепления. В случае необходимости следует подтянуть гайки крепления. Это единственное, что можно сделать самому. Если таким образом устранить неисправность не удалось, придется обратиться на станцию технического обслуживания. Среди других причин неисправности можно назвать износ механизма или ненадежное крепление вилок переключения, износ фиксаторов и ползунов, плохое состояние зубцов шестерен.

* * *

Вопрос:

— При переключении передач доносится шум со стороны коробки передач. Как показала проверка сцепления, оно функционирует нормально и выключается полностью. В чем причина?

Ответ:

— Шум может быть вызван пониженным уровнем масла в коробке передач или плохим его качеством. Если масла недостаточно, его следует долить, некачественное масло необходимо заменить. Возможно, причиной неисправности являются поврежденные сальники и прокладки. Рекомендуется также проверить, не забилось ли отверстие, которое соединяет внутреннюю полость картера с атмосферой и предотвращает возникновение повышенного давления в коробке передач. В случае необходимости отверстие следует прочистить.

Другие возможные причины неисправности — износ блокирующих колец, сухарей и фиксаторов. Для их замены придется обратиться на станцию технического обслуживания.

* * *

Вопрос:

— Система торможения недостаточно эффективна, в частности, появилась «мягкая» педаль. В чем дело?

Ответ:

— Следует проверить уровень тормозной жидкости в питательном бачке тормозной системы (он находится под капотом). Если уровень тормозной жидкости меньше минимального, следует искать место подтекания, осмотрев тормозные шланги, манжеты, трубопровода и цилиндры. После устранения течи следует долить тормозную жидкость и прокачать тормоза.

Причиной неисправности могут быть за-клинившие поршни в тормозных цилиндрах. Следует также проверить состояние тормозных колодок и при необходимости заменить их.

* * *

Вопрос:

— При работающем двигателе автомобиль стал самопроизвольно тормозить. Что случилось?

Ответ:

— По всей вероятности, неисправен вакуумный усилитель тормозов. Видимо, произошел подсос воздуха в месте установки защитного колпачка из-за разрушения уплотнителя крышки, его перекоса или износа. Причиной неисправности вакуумного усилителя тормозов может также являться заевший из-за разбухания диафрагмы или защемления корпус клапана.

Неисправный вакуумный усилитель следует заменить.

* * *

Вопрос:

— При разгоне на больших оборотах работы двигателя невозможно выжать сцепление для переключения передач. Почему?

Ответ:

— Видимо, причина неисправности заключается в следующем: лопнула или оторвалась одна из пластин, соединяющих упорный фланец с кожухом сцепления, в результате чего фланец перекашивается. Для устранения этой поломки придется полностью менять корзину сцепления.

* * *

Вопрос:

— Можно ли буксировать автомобиль с автоматической коробкой передач?

Ответ:

— Буксировка автомобилей с автоматической коробкой передач допускается на расстояние не более чем 20 километров. При этом скорость буксировки должна быть не более 50 километров в час. При необходимости отбуксировать автомобиль на большее расстояние придется либо снять карданный вал, либо буксировать машину методом частичной погрузки, вывесив передние колеса. Это обусловлено тем, что при выключенном двигателе не работает масляный насос автоматической коробки передач, в результате чего она смазывается маслом недостаточно для высоких оборотов либо для слишком долгого следования на буксире.

Правило трех Д: дай дорогу дураку.

Машину рекомендуется всегда закрывать или хотя бы не оставлять ключи в замке зажигания, даже если вы на два шага отошли в сторону с подругой в собственном дворе или решили достать сумку из багажника.

Обязательно поставьте машину на ручной тормоз. Эта нехитрая мера предосторожности поможет исключить попытку машины совершить самостоятельную прогулку в самый пиковый момент.

Не ставьте свою машину зимой в гараж. Откапывая ее наутро из сугроба, вы конечно станете злой, румяной и красивой, но будете плохо пахнуть. Если машина стоит на улице и припорошена снегом, сначала поковыряйте снег пальчиком, чтобы знать, точно ли это ваша машина.

На парковке не стоит “утыкаться носом” в бампер впереди стоящей машины, особенно если это “восьмерка” или “девятка”. В их коробки передач пьяные советские конструкторы “заложили” небольшую подлость: первую скорость легко перепутать с задней.

Запомните, что слова песни “Мне сверху видно все – ты так и знай” не распространяются на водителей грузовых автомобилей. Поэтому, когда вы перестраиваетесь прямо перед носом СуперМАЗа, знайте: через лобовое стекло его водитель видит лишь мирное небо и парящих там голубей и потом будет вместе с вами удивленно разглядывать ваш “отрихтованный” бок и пожимать плечами.

Представьте, вы уверенно занимаете крайнюю левую полосу. И вдруг замечаете, что нагоняющий вас сзади участник дорожного движения на красном Ferrari яростно мигает вам дальним светом – уступи, мол, дорогу, ползучая букашка. Вы начинаете немного нервничать, что у вас висят на хвосте и не включая поворотника принимаете вправо желая дать дорогу дураку и вот тут происходит ваша первая авария с автомобилем из соседней полосы… Но и ездить постоянно в правом ряду я не советую, именно в этом ряду можно встретиться с особой категорией водителей, любящих неожиданно открывать двери и, что еще хуже, – выходить из них со всеми вытекающими из этого последствиями.

В ожидании поворота из левого ряда лучше держать колеса прямо. Ведь если вам не повезет и какой-то идиот влетит в ваш автомобиль сзади, вы, по крайней мере, не окажетесь на встречной полосе, где вас не ждут.

Мудрые люди рекомендуют не ездить с горки на “нейтралке”, а также забыть о ее наличии в зимний период года. В общем-то, они абсолютно правы…

Совсем немудрые люди помимо езды на “нейтралке” еще практикуют выключать не только передачу, но и зажигание – очень уж хочется сэкономить бензин. Последствия зависят от количества серого вещества в мозгу получившего совет немудрого человека. Дело в том, что, когда зажигание выключено, вакуумный усилитель тормозов тоже не работает, и машина живет собственной жизнью – катится себе, катится, набирая скорость. В один момент, не можем назвать его прекрасным, экономный, но совсем немудрый человек хочет повернуть согласно естественному изгибу шоссе. Но руль, как вы понимаете, защелкивается. А машина продолжает катиться. Причем быстрее и быстрее…

Если у вас переднеприводной автомобиль, возьмите за правило постоянно следить, чтобы давление в шинах передних колес было строго одинаковым. Падение давления в одной из шин сразу ухудшает курсовую устойчивость автомобиля, появляется увод, а вместе с ним и склонность к сносу передних колес. К снижению давления в шинах задних колес автомобиль практически нечувствителен.

Русская народная примета утверждает, что птичий помет на автомобиле – к деньгам. Если изучить проблему несколько глубже, то это означает лишь то, что выбранное вами место парковки (под каким-нибудь дубком или каштаном) не совсем удачное. Птицы могут делать это бесконечно, помет разъедает краску и к деньгам это только работникам автосервиса.

В багажнике, помимо строго предписанных предметов, следует иметь кое-какие мелочи, радость от наличия которых вы сможете испытать не только в процессе общения с нудным ГАИшником. К таковым относятся: жидкость, которую заливают в бачок омывателя (минералка и сладкая вода, купленные по причине жары, не подходят).

При покупке б/у-шной машины не стесняйтесь задавать бесконечно много разных вопросов. Даже можно по несколько раз задавать в разных формах одни и теже вопросы. Чем больше вопросов, тем больше вы узнаете о машине, и, возможно, продавец сам не заметив где-то ступив проколется и ляпнет вам правду  об автомобиле.

Преимущества и недостатки новых машин

Несомненно, у новой машины преимуществ значительно больше, чем недостатков. И главное преимущество — ее новизна: вы знаете, что на ней никто до вас не ездил, что вы будете первым, кому она покорится и кому верой и правдой будет служить. Вы можете быть уверены в том, что она полностью исправна и готова к эксплуатации. Еще один немаловажный факт: на новой машине установлены все фирменные, «родные» запчасти, узлы и агрегаты. Покупая подержанный автомобиль, никогда не знаешь точно, что на самом деле скрыто у него под капотом и кузовом: прежний владелец вполне мог заменить какие-то запчасти, причем поставить на их место не те детали, которые надо бы, а лишь приблизительно подходящие по размеру, назначению, техническим характеристикам и иным параметрам.

Кроме того, новая машина никак не могла быть участником ДТП, следовательно, она не имеет каких-то скрытых повреждений, как это может быть с подержанным автомобилем.

На любой новый автомобиль в обязательном порядке действует гарантия. Обычно ее дают на определенный срок службы либо на определенный пробег машины; на некоторые узлы и агрегаты она может устанавливаться отдельно. Например, на автомобиль дается следующая гарантия: три года службы или 50 000 км пробега. Это означает, что если автомобиль прошел за три года не более 50 000 км, то гарантия будет действительна весь этот срок. Если же машина прошла 50 000 км быстрее, чем за три года, то гарантия закончится раньше (сразу, как автомобиль прошел установленный пробег).

ВНИМАНИЕ! Гарантия действительна только при соблюдении правил эксплуатации автомобиля. Если вы на скорости наскочите на бордюр, в результате чего машина потребует ремонта (замена рулевой тяги и т. п.), то этот ремонт вы будете делать за свой счет. То же самое касается автомобилей, побывавших в ДТП.

Важным нюансом является то, что при покупке новой машины в автомобильном салоне или сервисном центре покупателям предоставляются кредиты. Приобретая новую машину, вы уплачиваете только часть ее стоимости (например, 50 %), а остальную часть выплачиваете в течение оговоренного срока. Причем в последнее время кредит принимает форму обыкновенной отсрочки платежа, когда проценты с клиента не взимаются.

Новая машина — это надежность, комфорт, безопасность. Не следует забывать, что новый автомобиль самым положительным образом отражается на имидже его владельца.

Тем не менее ничего идеального нет, и новый автомобиль, как ни парадоксально, тоже имеет целый ряд недостатков.

Первый, и, наверное, самый существенный, недостаток. — это то, что новая машина после начала эксплуатации стремительно падает в цене. Например, если вы купили новый автомобиль за $20 000, то не удивляйтесь, если через год вам дадут за него в лучшем случае $13 000–15 000. Причем не столь важно, насколько интенсивно эксплуатировался автомобиль: даже если вы за этот год пару раз съездили на нем на дачу, его цена упадет весьма существенно.

СОВЕТ. Покупайте новую машину только в том случае, если вы планируете ездить на ней как минимум несколько лет. Не рекомендуется покупать новый автомобиль на год-два, чтобы затем его продать, вы сильно проиграете в деньгах. По этой же причине не следует рассматривать покупку нового автомобиля как вариант временного вложения свободных денежных средств: более убыточное размещение денег придумать трудно.

Еще один немаловажный нюанс: новый автомобиль всегда привлекает повышенное внимание со стороны угонщиков. Поэтому вместе с новой машиной вы получите головную боль: где ее ставить, чтобы не угнали. Придется понести дополнительные расходы и купить либо гараж, либо место на охраняемой стоянке: оставлять на ночь новую машину без присмотра в любом российском дворе — это безумие (если не угонят, то разукомплектуют). Кроме этого, при покупке новой машины обязательно нужно будет потратиться на хорошую сигнализацию: без нее ваш автомобиль средь бела дня «уведут» в течение минуты с того момента, как вы его оставите без присмотра.

Хорошая сигнализация стоит хороших денег, но, как говаривал незабвенный Киса Воробьянинов, «торг здесь неуместен».

Обиднее всего то, что никакая, даже самая продвинутая, сигнализация не дает стопроцентной гарантии защиты автомобиля от угона. Обезвреживание сигнализации для «продвинутых» профессиональных угонщиков — не более чем небольшое развлечение. Подтверждением этого факта служат знакомые всем случаи угона автомобилей у известных людей (политиков, бизнесменов, звезд шоу-бизнеса и кино и т. п.), когда самые навороченные сигнализации (даже со спутниковой навигацией) не спасали машину от угона.

Еще одним существенным недостатком новой машины является ее высокая цена. Причем эта самая цена имеет тенденцию к стремительному снижению уже со следующего после покупки автомобиля дня. Дороговизна новых машин лишь немного скрашивается возможностью приобретать их в кредит или в рассрочку.

С новой машины владелец, как правило, сдувает все пылинки, следит за ней лучше, чем за собой, заботится как о живом существе. Поэтому бывает очень обидно, когда в такую расфуфыренную «куколку» на полном ходу въезжает какой-нибудь древний, как мир, «Запорожец» или «Москвич»…

Преимущества и недостатки подержанных машин

Главное преимущество любого подержанного автомобиля — это вполне приемлемое соотношение «цена — качество». За разумные деньги человек может приобрести очень неплохой автомобиль, на котором без проблем будет ездить несколько лет.

Правда, в эту бочку меда отечественные законодатели добавили огромную ложку дегтя в виде совершенно немыслимых пошлин на подержанные ввозные автомобили. Вроде бы цели данного действа благородны: поддержать отечественную автомобильную промышленность. Но ведь хорошо известно, куда благими намерениями вымощена дорога… Тем более если учесть качество изделий (трудно назвать это автомобилями), выпускаемых отечественными автопроизводителями.

Ведь не секрет (это подтвердит любой более или менее опытный автомобилист), что практически любая десятилетняя иномарка по своему состоянию и качеству на порядок выше, нежели абсолютно новый отечественный легковой автомобиль.

Рынок подержанных иномарок способен удовлетворить самый взыскательный спрос. Здесь можно найти машины любого возраста и состояния, что позволяет стать автовладельцем человеку с любым уровнем дохода. Правда, чем старше машина, тем более высокими таможенными пошлинами она облагается.

Подержанный автомобиль дешевле в обслуживании и ремонте, на него можно ставить запчасти, бывшие в употреблении, что позволяет неплохо экономить на ремонтах (согласитесь, на машину, которую вы купили новой, ставить запчасти б/у как-то не хочется). На подержанную машину не обязательно ставить дорогую сигнализацию (но хоть какую-то установить нужно!) и вполне можно обойтись без гаража.

Как показывает практика, подержанная иномарка — вполне приличный автомобиль, лучший выбор для большинства покупателей. Если же машине всего 2–3 года, то можно сказать, что это практически новый автомобиль.

Следует также отметить, что в настоящее время на российских рынках и в автомагазинах можно найти запчасти на любые подержанные иномарки — дефицита здесь нет и в помине. Причем вы можете легко найти как новые, так и бывшие в употреблении (то есть снятые с другого автомобиля) запчасти, узлы и агрегаты.

Какими же недостатками обладают подержанные иномарки?

Первый и главный недостаток — то, что подержанная иномарка фактически является «котом в мешке». Вы не знаете, кто и откуда ее пригнал, какие на ней стоят запчасти, не была ли она «утопленником», не является ли угнанной и т. п. Даже профессионал никогда не сможет со стопроцентной точностью определить, действительно ли это хороший и надежный автомобиль. Поэтому, покупая подержанную иномарку, вы всегда идете на определенный риск. Если человек не очень хорошо разбирается в машинах, ему вполне могут продать приличный с виду, но гнилой внутри автомобиль. Не секрет, что по части устранения видимых и легко обнаруживаемых дефектов наши сограждане давно уже «впереди планеты всей».

Вполне может быть, что уже через неделю или месяц после начала езды на только что купленной машине вы обнаружите, что у нее начали «пузыриться» или откровенно гнить арки над колесами (особенно этим грешат автомобили «Опель» и «Форд»), слишком сильно дымить мотор, греметь подвеска и т. п. Если этих симптомов при покупке машины не было — значит, вас элементарно «развели»: ржавчину на колесных арках (да и в других местах кузова) аккуратно закрасили, в мотор добавили специальную присадку, чтобы он какое-то время не дымил, подвеску подтянули-поджали, только чтобы продать машину, и т. д.

СОВЕТ. Отправляясь за покупкой автомобиля, возьмите с собой опытного человека (друга, родственника или знакомого). Он поможет вам сориентироваться в непривычной обстановке и принять оптимальное решение.

Иногда человек, решив продать подержанную иномарку, ставит на нее дешевые и некачественные запчасти, которых хватает в лучшем случае на пару тысяч километров пробега. В принципе, его можно понять: зачем ему тратиться на хорошие детали, если он в любом случае решил продавать машину? Поэтому не исключено, что уже через короткое время ваш четырехколесный друг начнет преподносить малоприятные сюрпризы (загудит подшипник, застучит амортизатор, начнутся сбои в работе электросистемы и т. п.).

При покупке подержанной иномарки следует опасаться того, чтобы вам не продали угнанный автомобиль. Существует ошибочное мнение, что угонщиков интересуют только престижные и дорогие иномарки, но это не так. Правильнее сказать — дорогие и престижные иномарки интересуют угонщиков в первую очередь, но это не значит, что все остальные автомобили им неинтересны. Кроме этого, вполне может быть, что какая-нибудь иномарка в возрасте 10–15 лет, среднего состояния и самого обычного (если не сказать, неказистого) вида была угнана где-нибудь в Германии, Польше или той же России лет десять назад и все это время числится в угоне. Стоит ли говорить, что «счастливым обладателем» такой машины лучше не становиться!

Не стоит забывать и о том, что все подержанные иномарки в России облагаются огромными таможенными пошлинами, размер которых никак не сообразуется со здравым смыслом. Этот факт является существенным недостатком подержанных иномарок, сильно влияющим на желание их приобрести.

Прикольные надписи на машинах

Прикольные надписи на машинах

В маршрутке табличка «ПО САЛОНУ НЕ БЕГАТЬ». Надпись на пыльном заднем стекле ВАЗ 2110 «На Багдад». Надпись на кузове «Холостой за рулем. Позвони — сообразим».

Надпись по всему левому борту ЗАЗ-369М: «Вы обгоняете автомобиль ЗАЗ-968М». На правом борту: «Вас обгоняет автомобиль ЗАЗ-968М».

Маршрутка: «Просьба семечки, орешки и бананы есть вместе со кожурой».

Маршрутка: «Дверь закрывайте душевно, а не от души».

Маршрутка Москва-область «40 минут страха — и вы дома. Стоимость аттракциона 26 рублей».

Надпись на борту автобуса Жуковский-Москва: «АВТОБУС РЕЗИНОВЫЙ, ВЛЕЗУТ ВСЕ!».

Надпись в маршрутке «Тише скажешь — дальше выйдешь».

Маршрутка в Щелково: «На передней пассажирской двери: «Места для 90х60х90».

На ГИБДДшной машине сзади на стекле: «Извини, браток, работа такая».

На двухэтажном экскурсионном автобусе пальцем по грязи: «Только для беженцев».

По грязи пальцем на классике: «Отойди, мальчик, от машины».

Надпись на милицейской машине: «ВЫИГРАЙ ПОЕЗДКУ»

Дама за рулем «зубилы» с надписью «Девки, ВПЕРЕД!»

Запорожец: «Какая жизнь, такая и машина!»

«Второй день за рулем — но ЧАЙНИКИ так достали!»

«МОЯ ВОЛГА ЕЩЕ ВСЕ ВАШИ «ЖИГУЛИ» ПЕРЕЖИВЕТ!»

«Не едь за мной! Я бешеный…»

«Ты не Сенна, не Шумахер? Ну, тогда пошел ты на …»

На праворукой японке: «Хороший руль левым не назовут!»

На праворукой японке: «Наше дело правое! Наш руль справа».

На фуре: «СТОПов нет, ПОВОРОТов нет — просто беда!»

На «Газели» нарисована улыбка и надпись «Улыбнись — я так старался».

Надпись на борту грязного КАМАЗа: «Меняю ковер 3 на 4 метра на кусочек сала такого же размера».

Надпись на КАМАЗе: «Осторожно, машина не моя, но жизнь твоя».

На милицейской тачке надпись: «ГАИ — друг человека».

Надпись сзади на «Оке»: «Спешишь? Перепрыгни!».

На старом ушастом «Запорожце»: «НЕ МЕШАЙ КРУТИТЬ ПЕДАЛИ».

Старая «копейка»: «Машина мятая, зато пи-ZZZ-датая».

Во всю длину заднего стекла нового «Ланцера»: «Внимание! Стаж водителя — одна неделя!».

На «Оке» грязного цвета: «НЕ ГУДИ — ДЕВОК НЕ БУДЕТ».

На Lincoln Navigator надпись: «РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ».

На дверце маршрутки наклейка с надписью: «Хлопнешь дверью — умрешь от монтировки».

Надпись на «Волге»-такси: «Такси на Дубровку».

На «Запорожце»: «А у меня еще Т-34 есть».

Надпись на черной «Волге-3110» с мигалками, но с обычными номерами на синий полосе «БРАТВА».

Спереди на капоте у Нивы: «LAND NIVER».

Надпись на заднем стекле ГАЗ-24: «Если Вы недовольны моей ездой — звоните 777-43-56».

Надпись на «уазике»: «И эта колымага что-то стоит».

Надпись на грузовике по всему борту: «Удачи тебе, браток».

Надпись на грузовике: «Догоним и перегоним Америку!»

УАЗ-469, по сильной грязи — пальцем: «Это не грязь — это пот».

ВАЗ-2106. За рулем симпатичная дама. Надпись на заднем стекле: «ШИПОВ НЕТ».

По грязи на ЗАЗе: «Обгоню я даже Opel, у меня моторчик в попе».

Наклейка на стекле старой иномарки: «Осторожно, за рулем может быть моя жена!»

Наклейка на черной, затонированной в ноль 2108: «Я ужас, летящий на крыльях ночи».

Наклейка на «Ниве»: «Щас все брошу и перестроюсь в правый ряд!»

Наклейка на «Москвиче -2140»: «Гагарин долетался, а ты…»

Наклейка на «Волге»: «Ну очень люблю я бензин!»

Наклейка на «Волге-2410»: «Пожиратель бензина».

Наклейка на «Опель Аскона»: «А зовут меня Жека».

На крутом BMW на заднем стекле: «Боевая машина Взяточника».

Надпись на «Оке»: «ОКА-хозяйственная сумка для двоих!»

Наклейка на джипе: «А дороги здесь — 3,14 здец».

На старом М-412: «Ударь меня, мне нужны деньги».

Надпись на тюнингованном «козлике»: «ГРАНД-КОЗЁЛ».

Надпись на свадебном автомобиле: «НЕ ЖЕНИСЬ, ПОДУМАЙ».

«Иж-Москвич»: «Может, я медленно еду, но впереди тебя!».

Джип: «Страшно? Сам боюсь!»

Дорогой Mersedes: «Потянешь ли ты новые расходы».

На дальнобойщике: «Я в пути уже неделю и хочу жену в постели».

«Волга» в Волге не утонет».

На грузовике: «Вези, трудяга, домой бродягу!»

На КАМАЗе: «Частник хуже гололеда!»

На почти убитой «копейке» гордое объявление: «Не продается!»

На водовозе грязном надпись на баке: «Здесь могла быть ваша реклама».

На грязной «копейке»: «Не зли меня, я еду в лес прятать трупы.

«Запор горбатый» — сзади: «Ваши ругательства в мой адрес фиксирует скрытая видеокамера».

HAMMER — сзади: «Бампер-то крепкий — нервы ни к черту!»

Надпись на УАЗике: «А зато у нас вездеход!».

На BMW: «Обгоняй, все равно догоню», «Подрезай, все равно догоню».

На очень-очень грязном авто: «Брат! Лучше продай».

Надпись на 2106: «Пешеход всегда прав, пока ЖИВ!»

Вместо штатной надписи «Москвич-2141» такими же буквами набрано «КУЗЬМИЧ 001».

На «2141» добавлено две буквы. Получилось эдак нежненько «МосквичОК».

Еще BMW: «Если ты можешь это прочитать — ты как раз на расстоянии выстрела».

На заднем борту «Газели»: «Не езжайте за мной, я заблудился».

На убитом, грязном ГАЗоне пальцем по грязи: «Меняю на квартиру в Америке с доплатой».

Наклейка: «Есть ли жизнь после смерти? Угонишь — узнаешь…» и кулак рядом…

Наклейка на такси ГАЗ-3110: «Что, сигнал новый купил?»

На катке сзади надпись: «Не обгоняй — обидно».

За рулем машины дама, надпись: «Осторожно, путаюсь в педалях!»

Наклейка на новой иномарке: «Голоса в голове заставляют меня шнырять по дороге».

Надпись на дальнобойной фуре: «СПИД не спит, терпи до дому!»

«Ока»: «Десять минyт позоpа, и я на даче».

Старая зеленая (цвет определяется только по крыше) грязная «Нива» с дырками от ржавчины, за рулем дедок в кепке, весь сморщенный, с трехдневной щетиной, крепко держится за руль, на борту написано крупными буквами: «БОЕВАЯ МАШИНА БРАТВЫ».

Про автошколу

Лиха беда — начало
Целых два месяца мы «долбили» дорожные знаки, разметку на дорогах, ПДД, ответственность водителей, оказание первой медицинской помощи. 40 экзаменационных билетов по 20 вопросов в каждом. К концу обучения меня можно было поднять ночью по тревоге, и я ответила бы на любой вопрос. Конечно, можно было купить Правила дорожного движения, экзаменационные билеты для сдачи экзамена в ГИБДД и комментарий к ним. Выучить все это за две недели, проконсультироваться с преподавателем той же автошколы и идти сдавать теорию. Но, было уже поздно. Хотя, стоит отметить, что теорию в автошколе преподавали прекрасно и вымуштровали нас на славу. На экзамене я не допустила ни одной ошибки.

Держи «баранку», жми педаль
Самое интересное, что едва у нас прошло первое занятие по теории, как мы приступили к практике. Мне досталась старенькая «девятка» и нервный мастер по вождению. Если раньше я ездила только на велосипеде, то тут мне пришлось изучать совершенно новую методику. В голове абсолютно не укладывалось, как можно одновременно работать четырьмя конечностями и головой, и глазами, и ушами (мастер все время что-то вещал). Одновременно отпускать педаль сцепления и нажимать педаль газа я научилась не довольно быстро — штука трудная. Привел меня в недоумение еще и тот факт, что педалей на полу три (газ, тормоз, сцепление), а ноги у меня только две. И как я буду ездить по городу, не зная правил? Оказалось, все предельно просто. Мастер меня «успокоил»: «По правилам в городе ездят только учебные машины» и то когда откатывают последние часы обучения. 28 программных часов за «баранкой» не сделали из меня Шумахера. Для меня так и осталось, что выехать на дорогу самой, всё-равно что отправиться вджунгли к дикарям. И теперь я знаю, почему.

Дело мастера боится
Да, именно в мастере оказалось дело. Ему было важно, чтобы я только в кого-нибудь не врезалась и откатала свои часы, а что у меня отложится в голове, ему «до лампочки». Результат: я не смогла сдать «площадку» в ГИБДД с первого раза и решила поменять наставника и откатать добавочные часы. Мой новый учитель, оказался человеком суперспокойным и суперопытным. У него была своя методика преподавания и уже после нескольких часов вождения я поняла, что действительно умею ездить. До «Формулы один» мне еще далеко, но «гоняю» я уже неплохо. «Площадку» я сдала, но свалилась с ангиной.

Условия, максимально приближенные к боевым
Именно в таких условиях принималась первая часть практического экзамена в ГИБДД, так называемая «площадка». Люди целый день стоят на морозе, ждут своей очереди, чуть ли не гибнут за металл. Садятся за руль, не чувствуя ни рук, ни ног. Как можно придерживать сцепление конечностью, которую не ощущаешь и которая одубела или уже отмороженна, я просто не знаю. Неужели трудно создать человеческие условия и соорудить хоть какое-то подобие ангара, защищающего от дождя, снега и ветра? Или начинать принимать экзамены у той или иной автошколы в стого определенное время? Четыре часа на морозе привели меня в «состояние-нестояния», а мою температуру в бешенство. Организм мне отомстил.

«Город» — это звучит зловеще
Самое трудное — сдать вторую часть практического экзамена, вождение по городу. Рядом садится инспектор, говорит тебе разные направление движения и следит за тем, как ты едешь. Обычно «заваливаются» на перекрестках. Вы видели, чтобы хоть один водитель проезжал их буквой «Г», а не «С». Лично я — нет, хотя этого и требуют ПДД. Пипец! Когда я увидела мужчину, который пытался сдать этот экзамен 12-й раз, мне стало дурно. «Город» я сдала только благодаря тому, что встретила на автодроме знакомого директора автошколы и он замолвил за меня словечко инспектору принимающему экзавмен. А так вообще-то они специально любят заваливать, чтоб доходы у автодрома были выше.

Потом и кровью добытые «права»
Не могу описать радость, которую испытала, получив маленькую пластиковую карточку — свое водительское удостоверение. Ни одно учебное заведение не выпило такого количества моей крови, как ГИБДД. Вес полученной пластиковой «фитюльки» равнялся килограмму моих нервов и десятку седых волос. Но зато теперь я с гордостью могу себя назвать водителем. Трепещите, пешеходы — еду давить!

Самые простые противоугонные приемы

Самые простые противоугонные приемы

Рассмотрим несколько несложных противоугонных хитростей, которые помогут защитить ваш автомобиль от посягательств злоумышленников. Правда, рассчитаны они в основном на не очень опытных угонщиков. Однако их применение в любом случае не потребует от вас чрезмерных усилий. Эти приемы можно использовать как подстраховку более сложной системы защиты.

Самый простой способ защиты заключается в отключении плюсовой клеммы аккумулятора, перед тем как оставить автомобиль. Кто-то скажет, что это слишком наивно. Однако именно те минуты (или даже секунды), которые потребуются угонщику для поиска неисправности и подсоединения клеммы, могут оказаться решающими (возможно, в это время мимо будет проезжать патрульная машина милиции и работники правоохранительных органов поинтересуются, по какой причине человек среди ночи склонился над открытым капотом).

Если в автомобиле есть рычаг ручной подкачки топлива, то при его фиксировании в крайнем нижнем или верхнем (в зависимости от марки автомобиля) положении топливный насос отключается, и топливо в двигатель не подается. В таком случае угонщик сможет завести автомобиль и даже проехать какое-то расстояние, но когда будут использованы остатки топлива, находящиеся в двигателе и топливных шлангах, машина заглохнет. В итоге неопытный угонщик просто бросит автомобиль и убежит, а более опытному понадобится время для устранения неисправности. Для фиксации рычага в нужном положении используйте крючок из толстой проволоки. Чтобы завести двигатель, снимайте этот крючок.

В качестве несложного противоугонного устройства также можно использовать небольшой краник на топливопроводе. По нему топливо поступает из бака к топливному насосу. Устанавливать краник следует либо в багажнике автомобиля возле топливного бака, либо в моторном отсеке рядом с топливным насосом. В других местах он будет находиться под давлением и возникнет вероятность подтекания топлива через неплотные соединения.

Одним из эффективных средств противоугонной защиты является потайной переключатель, который разрывает первичную цепь зажигания. Главное — никому не рассказывать, в каком месте вы его установили.

Для защиты от угона подойдет приспособление, называемое выключатель массы. Он устанавливается в секретном месте (например, под рулевой колонкой или в бардачке) и выполняет те же функции, что и снятая клемма аккумулятора. Разница заключается в том, что если снятую клемму можно обнаружить, открыв капот, то место расположения выключателя массы известно лишь водителю. Прибор работает предельно просто: чтобы выключить массу, достаточно выкрутить выключатель (гайку или болт) или достать штекер из разъема (в зависимости от конструкции конкретного приспособления) и унести его с собой. При посадке в машину он вставляется на место, и мотор заводится. Опытные угонщики умеют обходить эту хитрость, но для этого также нужно время, которого у злоумышленников всегда очень мало.

Кстати, выключатель массы попутно играет еще одну полезную роль — способствует сохранности аккумулятора (поскольку тот полностью отключается) и предохраняет автомобиль от самовозгорания на стоянке, что иногда происходит по причине неисправной электропроводки.

Однако данное приспособление имеет недостатки. В частности, если в охранной сигнализации автомобиля нет автономного питания, использовать выключатель массы нецелесообразно, поскольку сигнализация может просто не сработать. Не следует забывать, что выключатель массы плохо влияет на электронное оборудование современных автомобилей (магнитола, бортовой компьютер и т. п.).

Еще один противоугонный прием заключается в том, чтобы поменять местами провода высокого напряжения, подводящие ток к свечам зажигания. Выберите пару свечей и поменяйте местами их провода (на всех свечах этого делать не рекомендуется, дабы впоследствии не запутаться самому). В результате при запуске мотора система зажигания автомобиля будет производить искру как обычно, но двигатель работать не будет (искра на свечи подается несвоевременно).

Не забывайте, что последовательность работы зажигания 4-тактного 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания — 1–3–4–2, а 6-цилиндрового — 1–5–3–6–2–4.

Защитить автомобиль от угонщиков иногда помогает концевой выключатель, который монтируется на коробке переключения передач. Смысл приспособления заключается в том, что его контакты соединяются при включении какой-либо передачи (например, второй) — в этом случае двигатель будет работать. Однако он заглохнет при переключении передач. Затем для включения либо отключения данного устройства установите обычный выключатель.

Вы можете создать иллюзию, что лобовое стекло вашего автомобиля покрыто трещинами, — вряд ли такая машина привлечен угонщиков. Для этого купите простую рыболовную леску сечением 0,8 миллиметра и проведите ее поперек внутренней поверхности стекла, немного приклеив. Создайте таким образом несколько натяжений (своего рода лучей).

В современных автомобилях с электронной системой впрыска топлива часто используется радиоуправляемая приставка к электрическому топливному насосу. Она устанавливается вместе с ним в топливном баке автомобиля. Сущность устройства заключается в том, что топливный насос не будет работать, пока не получит кодированный сигнал. Обмануть это приспособление не получится: к нему ведет только провод питания топливного насоса, который, конечно, можно перерезать, но результата это не даст. В топливный бак, разумеется, угонщик никак не проникнет.

Самые простые противоугонные приемы

Рассмотрим несколько несложных противоугонных хитростей, которые помогут защитить ваш автомобиль от посягательств злоумышленников. Правда, рассчитаны они в основном на не очень опытных угонщиков. Однако их применение в любом случае не потребует от вас чрезмерных усилий. Эти приемы можно использовать как подстраховку более сложной системы защиты.

Самый простой способ защиты заключается в отключении плюсовой клеммы аккумулятора, перед тем как оставить автомобиль. Кто-то скажет, что это слишком наивно. Однако именно те минуты (или даже секунды), которые потребуются угонщику для поиска неисправности и подсоединения клеммы, могут оказаться решающими (возможно, в это время мимо будет проезжать патрульная машина милиции и работники правоохранительных органов поинтересуются, по какой причине человек среди ночи склонился над открытым капотом).

Если в автомобиле есть рычаг ручной подкачки топлива, то при его фиксировании в крайнем нижнем или верхнем (в зависимости от марки автомобиля) положении топливный насос отключается, и топливо в двигатель не подается. В таком случае угонщик сможет завести автомобиль и даже проехать какое-то расстояние, но когда будут использованы остатки топлива, находящиеся в двигателе и топливных шлангах, машина заглохнет. В итоге неопытный угонщик просто бросит автомобиль и убежит, а более опытному понадобится время для устранения неисправности. Для фиксации рычага в нужном положении используйте крючок из толстой проволоки. Чтобы завести двигатель, снимайте этот крючок.

В качестве несложного противоугонного устройства также можно использовать небольшой краник на топливопроводе. По нему топливо поступает из бака к топливному насосу. Устанавливать краник следует либо в багажнике автомобиля возле топливного бака, либо в моторном отсеке рядом с топливным насосом. В других местах он будет находиться под давлением и возникнет вероятность подтекания топлива через неплотные соединения.

Одним из эффективных средств противоугонной защиты является потайной переключатель, который разрывает первичную цепь зажигания. Главное — никому не рассказывать, в каком месте вы его установили.

Для защиты от угона подойдет приспособление, называемое выключатель массы. Он устанавливается в секретном месте (например, под рулевой колонкой или в бардачке) и выполняет те же функции, что и снятая клемма аккумулятора. Разница заключается в том, что если снятую клемму можно обнаружить, открыв капот, то место расположения выключателя массы известно лишь водителю. Прибор работает предельно просто: чтобы выключить массу, достаточно выкрутить выключатель (гайку или болт) или достать штекер из разъема (в зависимости от конструкции конкретного приспособления) и унести его с собой. При посадке в машину он вставляется на место, и мотор заводится. Опытные угонщики умеют обходить эту хитрость, но для этого также нужно время, которого у злоумышленников всегда очень мало.

Кстати, выключатель массы попутно играет еще одну полезную роль — способствует сохранности аккумулятора (поскольку тот полностью отключается) и предохраняет автомобиль от самовозгорания на стоянке, что иногда происходит по причине неисправной электропроводки.

Однако данное приспособление имеет недостатки. В частности, если в охранной сигнализации автомобиля нет автономного питания, использовать выключатель массы нецелесообразно, поскольку сигнализация может просто не сработать. Не следует забывать, что выключатель массы плохо влияет на электронное оборудование современных автомобилей (магнитола, бортовой компьютер и т. п.).

Еще один противоугонный прием заключается в том, чтобы поменять местами провода высокого напряжения, подводящие ток к свечам зажигания. Выберите пару свечей и поменяйте местами их провода (на всех свечах этого делать не рекомендуется, дабы впоследствии не запутаться самому). В результате при запуске мотора система зажигания автомобиля будет производить искру как обычно, но двигатель работать не будет (искра на свечи подается несвоевременно).

Не забывайте, что последовательность работы зажигания 4-тактного 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания — 1–3–4–2, а 6-цилиндрового — 1–5–3–6–2–4.

Защитить автомобиль от угонщиков иногда помогает концевой выключатель, который монтируется на коробке переключения передач. Смысл приспособления заключается в том, что его контакты соединяются при включении какой-либо передачи (например, второй) — в этом случае двигатель будет работать. Однако он заглохнет при переключении передач. Затем для включения либо отключения данного устройства установите обычный выключатель.

Вы можете создать иллюзию, что лобовое стекло вашего автомобиля покрыто трещинами, — вряд ли такая машина привлечен угонщиков. Для этого купите простую рыболовную леску сечением 0,8 миллиметра и проведите ее поперек внутренней поверхности стекла, немного приклеив. Создайте таким образом несколько натяжений (своего рода лучей).

В современных автомобилях с электронной системой впрыска топлива часто используется радиоуправляемая приставка к электрическому топливному насосу. Она устанавливается вместе с ним в топливном баке автомобиля. Сущность устройства заключается в том, что топливный насос не будет работать, пока не получит кодированный сигнал. Обмануть это приспособление не получится: к нему ведет только провод питания топливного насоса, который, конечно, можно перерезать, но результата это не даст. В топливный бак, разумеется, угонщик никак не проникнет.