Лиха беда — начало
Целых два месяца мы «долбили» дорожные знаки, разметку на дорогах, ПДД, ответственность водителей, оказание первой медицинской помощи. 40 экзаменационных билетов по 20 вопросов в каждом. К концу обучения меня можно было поднять ночью по тревоге, и я ответила бы на любой вопрос. Конечно, можно было купить Правила дорожного движения, экзаменационные билеты для сдачи экзамена в ГИБДД и комментарий к ним. Выучить все это за две недели, проконсультироваться с преподавателем той же автошколы и идти сдавать теорию. Но, было уже поздно. Хотя, стоит отметить, что теорию в автошколе преподавали прекрасно и вымуштровали нас на славу. На экзамене я не допустила ни одной ошибки.
Держи «баранку», жми педаль
Самое интересное, что едва у нас прошло первое занятие по теории, как мы приступили к практике. Мне досталась старенькая «девятка» и нервный мастер по вождению. Если раньше я ездила только на велосипеде, то тут мне пришлось изучать совершенно новую методику. В голове абсолютно не укладывалось, как можно одновременно работать четырьмя конечностями и головой, и глазами, и ушами (мастер все время что-то вещал). Одновременно отпускать педаль сцепления и нажимать педаль газа я научилась не довольно быстро — штука трудная. Привел меня в недоумение еще и тот факт, что педалей на полу три (газ, тормоз, сцепление), а ноги у меня только две. И как я буду ездить по городу, не зная правил? Оказалось, все предельно просто. Мастер меня «успокоил»: «По правилам в городе ездят только учебные машины» и то когда откатывают последние часы обучения. 28 программных часов за «баранкой» не сделали из меня Шумахера. Для меня так и осталось, что выехать на дорогу самой, всё-равно что отправиться вджунгли к дикарям. И теперь я знаю, почему.
Дело мастера боится
Да, именно в мастере оказалось дело. Ему было важно, чтобы я только в кого-нибудь не врезалась и откатала свои часы, а что у меня отложится в голове, ему «до лампочки». Результат: я не смогла сдать «площадку» в ГИБДД с первого раза и решила поменять наставника и откатать добавочные часы. Мой новый учитель, оказался человеком суперспокойным и суперопытным. У него была своя методика преподавания и уже после нескольких часов вождения я поняла, что действительно умею ездить. До «Формулы один» мне еще далеко, но «гоняю» я уже неплохо. «Площадку» я сдала, но свалилась с ангиной.
Условия, максимально приближенные к боевым
Именно в таких условиях принималась первая часть практического экзамена в ГИБДД, так называемая «площадка». Люди целый день стоят на морозе, ждут своей очереди, чуть ли не гибнут за металл. Садятся за руль, не чувствуя ни рук, ни ног. Как можно придерживать сцепление конечностью, которую не ощущаешь и которая одубела или уже отмороженна, я просто не знаю. Неужели трудно создать человеческие условия и соорудить хоть какое-то подобие ангара, защищающего от дождя, снега и ветра? Или начинать принимать экзамены у той или иной автошколы в стого определенное время? Четыре часа на морозе привели меня в «состояние-нестояния», а мою температуру в бешенство. Организм мне отомстил.
«Город» — это звучит зловеще
Самое трудное — сдать вторую часть практического экзамена, вождение по городу. Рядом садится инспектор, говорит тебе разные направление движения и следит за тем, как ты едешь. Обычно «заваливаются» на перекрестках. Вы видели, чтобы хоть один водитель проезжал их буквой «Г», а не «С». Лично я — нет, хотя этого и требуют ПДД. Пипец! Когда я увидела мужчину, который пытался сдать этот экзамен 12-й раз, мне стало дурно. «Город» я сдала только благодаря тому, что встретила на автодроме знакомого директора автошколы и он замолвил за меня словечко инспектору принимающему экзавмен. А так вообще-то они специально любят заваливать, чтоб доходы у автодрома были выше.
Потом и кровью добытые «права»
Не могу описать радость, которую испытала, получив маленькую пластиковую карточку — свое водительское удостоверение. Ни одно учебное заведение не выпило такого количества моей крови, как ГИБДД. Вес полученной пластиковой «фитюльки» равнялся килограмму моих нервов и десятку седых волос. Но зато теперь я с гордостью могу себя назвать водителем. Трепещите, пешеходы — еду давить!