Запускаем двигатель

В первую очередь, необходимо убедиться, что автомобиль зафиксирован стояночным тормозом – его ручка должна находиться в поднятом положении. Затем выжимаем педаль сцепления и устанавливаем рычаг КПП в нейтральное положение. Очень часто водители используют включенную передачу при неработающем двигателе как дублирование стояночного тормоза. В таком случае, если не будет выключена передача и не выжато сцепление, при включении стартера, а именно он запускает двигатель, автомобиль дернется вперед, что чревато неприятными последствиями. Убедившись, что рычаг КПП стоит на «нейтрали», поворачиваем ключ в замке зажигания по часовой стрелке до срабатывания стартера. Личинка в замке зажигания имеет, как правило, 4 позиции: I – зажигание выключено, но можно включить габаритные огни и фары, 0 – все отключено, II – зажигание включено, III – включение стартера (подпружиненное). Как только двигатель запустится, ключ необходимо сразу отпустить. Для того чтобы избежать любых случайностей, убедитесь еще раз, что стояночный тормоз затянут.

Внимание! Вынимайте ключ из замка зажигания только после полной остановки автомобиля. Современные автомобили снабжены элементарным противоугонным устройством, которое блокирует рулевое колесо при вынутом ключе. Даже если осуществляется буксировка вашего автомобиля, ключ должен быть в замке – достаточно чуть повернуть руль и произойдет его блокировка.

С запуском холодного инжекторного двигателя (часто можно услышать «двигатель с впрыском») или карбюраторным двигателем с автоматической регулировкой воздушной заслонки трудностей, как правило, не бывает. Если ваш автомобиль оснащен карбюратором, то для запуска двигателя необходимо прибегнуть к ручному приводу воздушной заслонки. При запуске ее необходимо прикрыть. Это достигается простым вытягиванием ручки на себя. После запуска двигателя по мере прогрева его обороты будут возрастать. По мере их роста медленно закрывайте (двигайте кнопку) воздушную заслонку, поддерживая обороты по слуху или тахометру на уровне 1500 об/мин.