Лада Калина. Проверка натяжения и замена ремня ГРУ
Лада Калина. Как самому сделать электрозамок багажника
Лада Калина. Как самому сделать и установить электрозамок багажника
Лада Калина. Как самому заменить замок зажигания
Лада Калина. Куда пропал сигнал, почему не бибикает
Тюнинг. Подсветка дисков колес
Renault Logan. Как самому заменить масло
23 сентября 2011 18:36, ruskrivushka:
10 причин почему машина лучше девушки! :)
21 декабря 2011 13:40, ruskrivushka:
1. Машине не требуется 20 минут разогревки даже зимой.
2. Заводится с пол-оборота.
3. Машина не будет возражать, если ты залезешь ей под капот без
предварительных ласк, ухаживаний и подарков.
4. Машина не устроит скандал, если ты покатаешься на другой машине.
5. Ты всегда можешь покататься на своей машине с друзьями.
6. Если ты поставишь на свою машину сигнализацию, то она будет
отгонять чужих мужиков, даже когда тебя нет рядом.
7. Покупать всякие побрякушки для своей машины всегда приятно, и,
как правило, это делается вполне бескорыстно.
8. Машина не заставит тебя идти вытряхивать пепельницу в дождь,
в тапочках и в три часа ночи.
9. Машинам не требуются силиконовые фары для повышения привлекательности.
10. Машина тебе никогда не скажет: «Я очень ценю наши отношения,
но давай лучше останемся просто друзьями».
Nissan Almera N 15
7 апреля 2011 15:41, ruskrivushka:
Скромность ей к лицу
Вам нужен относительно современный городской автомобиль с простой конструкцией, которая позволяла бы производить многие операции по обслуживанию на обычной специализированной СТО и не требовала бы существенных капиталовложений в ремонт? Рекомендуем первое поколение Nissan Almera.
Создатели Almera N 15 пошли путем наименьшего сопротивления – большинство узлов и агрегатов достались этой модели в наследство от предшественника Nissan Sunny. Вместе с тем, они успешно выдержали испытание временем и доказали свою надежность. Главная ставка при подготовке машины была сделана на ее внешность. Дизайнерам удалось придать Almera несколько консервативный и не подвластный времени образ. Эта «скромница» и сегодня не выглядит устаревшей.
Чаще всего на наших дорогах встречаются 5-дверные хэтчбеки и 4-дверные седаны. 3-дверные хэтчбеки попадаются намного реже, поскольку пользуются меньшей популярностью у практичных отечественных автолюбителей.
Кузова Nissan Almera оцинкованы лишь частично, но при этом неплохо противостоят коррозии. Однако при покупке экземпляров первых годов выпуска следует внимательно осмотреть задние колесные арки и пороги.
Не ярко, но современно
Под стать внешности и интерьер автомобиля – вполне современный, хотя и без особых изысков. Аккуратная приборная панель выполнена из качественного пластика и даже на экземплярах первых годов выпуска не создает посторонних шумов. Замечания вызывает разве что размещение кнопок привода наружных электрозеркал – они установлены практически под рулем, поэтому пользоваться ими неудобно. Кстати, в «трехдверке» Almera создатели устранили характерный недостаток Nissan Sunny – неважную обзорность, перекрываемую широкими задними стойками. У Nissan Almera эти детали кузова намного уже.
Во всех модификациях смогут разместиться пять человек среднего телосложения. Хотя удобнее им будет в 5-дверном хэтчбеке и 4-дверном седане.
Как правило, большинство автомобилей хорошо укомплектованы. В них есть кондиционер, ABS, передние подушки безопасности, электропривод зеркал и электростеклоподъемники. А гидроусилитель руля и центральный замок вообще входят в базовую комплектацию.
Размер багажного отделения у Almera средний для автомобилей С-класса. К примеру, у седана его объем составляет 440 л. У Ford Escort с аналогичным типом кузова – 490 л, а у Mazda 323 (ВА) – всего 425 л.
Старые знакомые
В основном эксплуатируются Almera, оснащенные одним из двух бензиновых «16-клапанников» – объемом 1,4 или 1,6 л. «Заряженная» версия GTI с 2,0-литровым 143-сильным бензиновым мотором, ускоряющим «горячий» хэтчбек до 100 км/ч за 8,2 с, встречается очень редко. То же самое можно сказать и об экономичных 2,0-литровых дизельных модификациях (атмосферной и наддувной), расходующих в среднем от 4,5 до 6,9 л солярки на 100 км.
Большинство двигателей с незначительными усовершенствованиями «перекочевали» на Almera с предшественника, поэтому они хорошо знакомы мастерам специализированных СТО. По утверждению работников автосервиса, бензиновые агрегаты неприхотливы и способны до капремонта «пробежать» 250 – 350 тыс. км. Газораспределительный механизм у них приводится цепью, которая, как правило, служит весь срок эксплуатации двигателя. А вот в 2,0-литровых дизельных модификациях ГРМ оснащен ремнем, который рекомендуется менять через каждые 80 тыс. км. За исключением 143-сильного мотора, в котором ГРМ оснащен гидрокомпенсаторами, все двигатели со временем нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (одна шайба стоит $1-2, работа – $20).
Каких-либо серьезных проблем с бензиновыми версиями в процессе эксплуатации не возникает. Работники сервиса смогли припомнить лишь случаи течи масла из-под сальника «трамблера» (работа – $10, запчасть – $5). А вот атмосферный дизель менее надежен – он нередко перегревается, а после пробега в 120 тыс. км в рубашке охлаждения головки блока цилиндров могут появиться трещины. Даже «бэушная» головка стоит недешево – $150 – 200. Кроме того, не отличается долговечностью и задняя опора двигателя (работа – $40, запчасть – $70).
«Автомат» – большая редкость
Как правило, большинство Almera оснащены 5-ступенчатыми механическими КПП. Экземпляры с 4-ступенчатым «автоматом» встречаются очень редко. Как рассказали специалисты, «механика» достаточно надежна, нужно лишь не забывать своевременно (каждые 40 тыс. км) менять в ней масло. В среднем при спокойном стиле езды ведомый диск сцепления способен прослужить 150 – 200 тыс. км.
Сэкономишь не всегда
Подвески Almera, оснащенные стабилизаторами поперечной устойчивости, в меру жесткие. Передняя и задняя – независимые, поэтому автомобиль неплохо держит заданную траекторию даже в крутых виражах.
Вместе с тем, передняя подвеска не отличается долговечностью. Чаще всего (в среднем через 40 тыс. км) при езде по нашим дорогам придется менять шаровые опоры. Причем оригинальная деталь поставляется только вместе с рычагом. Можно сэкономить, подыскав заменитель, который стоит намного дешевле (около $20). Почти такой же ресурс (30 – 40 тыс. км) имеют и «резинки» стабилизаторов поперечной устойчивости, хотя стоимость их замены не очень высока (стойки: работа – $7, запчасть – $16, втулки: работа – $5, запчасть – $8). Сайлент-блоки рычагов служат намного дольше – наиболее нагруженная деталь способна отходить около 80 тыс. км. Оригинальные сайлент-блоки предлагаются вместе с рычагом, а заменитель можно подыскать отдельно, и стоить он будет всего $12.
В задней подвеске меньше всего (около 50 – 60 тыс. км) служат сайлент-блоки продольных тяг. Но в данном случае сэкономить не удастся – придется потратиться на оригинальную запчасть. Ступичные подшипники служат долго, однако задний менять накладно – он поставляется только в сборе со ступицей и стоит более $120.
Рулевое управление реечного типа на всех версиях оснащено гидроусилителем. При покупке автомобиля желательно сделать пробную поездку, и если при проезде неровностей в рулевом слышен стук, то, скорее всего, вышла из строя втулка рулевой рейки (работа – $15, запчасть – $10). Тормозная система большинства Almera оборудовалась передними дисковыми вентилируемыми механизмами и задними барабанными, и только лишь «заряженная» версия GTI комплектовалась задними дисковыми тормозами. Хотя, в принципе, для размеренного стиля езды эффективности «барабанников» вполне хватает. В процессе эксплуатации с тормозной системой хлопот не возникает, разве что при замене передних колодок рекомендуется смазывать их направляющие.
«Секретка» как эффективное средство защиты колес
29 апреля 2011 11:31, ruskrivushka:
Как известно, российские автомобильные воры нередко снимают с автомобилей колеса в целях их последующей продажи. Одним из эффективных средств защиты от посягательств таких злоумышленников являются специальные колесные болты с секретом, по-простому — «секретки».
Устройство представляет собой обыкновенный болт с нестандартной конфигурацией головки, открутить его можно только с помощью специального ключа. «Секретки» имеют ряд недостатков: некоторые из них открываются универсальными ключами (например, газовым ключом), другие можно просто срубить, в частности, с помощью молотка и зубила (иногда подойдет и обычный булыжник).
Знайте: универсальным ключом невозможно открутить болты, которые имеют свободно вращающуюся вокруг головки рубашку. Чтобы болт не срубили, он должен быть сделан из надежного, прочного металла (титана или высоколегированной стали).
ПРИМЕЧАНИЕ. Конструкция многих литых дисков предусматривает, что колесные болты утопают в них целиком. В таком случае вашу «секретку» не удастся ни открутить универсальным ключом, ни срубить ее.
Существуют устройства с вращающейся шайбой и открытой головкой болта. Они являются не самыми надежными, поэтому лучше выбирать «секретки» с полностью закрытым болтом.
В настоящее время на российских рынках и в автомагазинах встречаются дорогие импортные «секретки», цена которых иногда доходит до $40–50. Это довольно сложные устройства со встроенным механизмом. Головка болта полая и внутри имеет специальную проточку. За нее цепляются фиксаторы, которые держат наружную рубашку, изготовленную из прочной стали и свободно вращающуюся. Фиксаторы снимаются с помощью замка, который может открываться как обыкновенным, так и сложным магнитным ключом.
На первый взгляд, такая современная «секретка» надежно защищает колеса автомобиля от злоумышленников. Однако она перестает работать при попадании в нее грязи, которой так много на российских дорогах. Пыль и грязь забивает механизм «секретки», в результате чего вы не сможете снять колесо.
Одно время были распространены защитные колесные болты с внешним секретом, но эта конструкция показала свою несостоятельность. Дело в том, что если эксцентричный выступ высокий, то такую «секретку» нетрудно снять с помощью газового ключа, а если выступ слишком мал, то даже специальным ключом болт открутить трудно — ключ постоянно слетает.
Самыми неудачными признаны секретные болты с коническими головками. Их характерной особенностью является относительно маленький диаметр отверстия, поэтому специальный ключ с них постоянно слетает. Иногда доходит до смешного: надежно закрутить «секретку» специальным ключом сложно, зато открутить универсальным (например, газовым) — проблем не составляет.
Учтите, что от конструкции головки болта напрямую зависит качество «секретки». Секретный болт должен выдерживать усилие, необходимое для того, чтобы достаточно крепко его затянуть.
При закручивании «секреток» не применяйте различного рода удлинители специального ключа (вроде рычагов) — иногда это приводит к поломке болта. Производитель рассчитывает длину ключа таким образом, чтобы можно было нормально затягивать «секретку» без применения подручных средств.
В целом условия надежности «секретки» можно сформулировать следующим образом:
не слишком высокая головка болта;
наличие у нее защитного кольца;
металл, из которого она изготовлена, должен быть повышенной прочности (обычно это достигается путем специальной термической обработки);
нежелательно наличие чересчур сложного механизма, а также различного рода мелких отверстий, прорезей, пазов и т. п., так как они быстро забиваются пылью и грязью (самый неприятный вариант — если далеко за городом вы не сможете заменить колесо по причине заклинившей «секретки»).
Среди разнообразных форм выступов и впадин секретных болтов наименее эффективными считаются угловатые выступы и пазы, выполненные в виде звездочек, многогранников и др. К ним относительно несложно подобрать торцевой или накидной ключ.
Рекомендуется покупать секретные болты за пределами региона, в котором вы проживаете. Дело в том, что в каждом регионе имеется собственный характерный тип секретных болтов (различия, конечно, есть, но в большинстве случаев они непринципиальны). Злоумышленники, как правило, хорошо знакомы с особенностями местных «секреток» и умеют снимать большинство из них без особых проблем.
Автоподстава на дороге
30 марта 2011 18:10, vodila:
— Самая распространенная схема автоподставы: когда ваша машина едет в среднем ряду. Вдруг дорогой автомобиль, двигающийся в крайнем левом, резко сдает вправо. Если инстинкт самосохранения работает правильно, то вы постараетесь увернуться. Ну, конечно, в крайней правой полосе, куда вы повернули, ехало другое авто, хозяин которого очень раздосадован ДТП. Он был подставным, виновник – вы.
Как избежать, если такое происходит с вами. Тормозить, пусть лучше следующая за вами машина, въедет вам в зад – надо соблюдать дистанцию, но, ни в коем случае не сворачивать со своего ряда.
— Никак не можете определиться с выбором ряда, по которому будете двигаться, и все время перестраиваетесь. В очередной раз решаете сменить полосу и включаете правый поворот с явным намерением занять место в среднем ряду. Этого маневра от вас только и ждали. Автомобиль с крайней правой полосы решает перестроиться туда же. Есть контакт! Столкновение. Вы – виновник. (Преимущество правого).
Избежать такого можно: внимательно следите за маневрами других машин и перестраивайтесь на правую полосу лишь тогда, когда убедитесь, что никто не успеет пересечь траекторию вашего движения.
Забегая вперед, скажу, что после этой встречи я перелопатил достаточно литературы, чтобы хоть как-то заполнить пробел в этой области знаний. Знакомый мой, агент одной страховой компании, мне объяснил, что подстав, даже в нашем городе, достаточно, но доказать факт подставы практически невозможно.
Немного о правилах дорожного движения. Они написаны так, что оставляют достаточно шансов быть подставленным по всем правилам, так как создавались эти самые правила для законопослушных водителей. Это им они дают возможность стать не только жертвой ДТП, так еще и виновником случившегося. А «подставщики», причинившие в ДТП кому-либо, моральный и материальный ущерб смогут выжать с этого еще и собственную материальную выгоду получить.
Вот несколько примеров того, как можно стать виновником аварии, если думать только категориями правил дорожного движения.
«Коробочка»
«Жертва» едет по среднему ряду. Справа параллельно ей подкатывает «подстава», слева – «провокатор». В данном случае «провокатор» — это дорогая машина, возможность контакта с которой инстинктивно отметается всяким нормальным водителем. Так они и едут втроем, параллельно и рядом. Вдруг «провокатор» делает резкий кивок рулем вправо, в сторону «жертвы». Та в свою очередь, дабы избежать «контакта», тоже уходит вправо. Даже если «жертва» контролирует свой зазор по правому борту, то «подстава» может также неожиданно подвинуться к «жертве», оставаясь при этом в пределах своей полосы движения. В результате – «жертва» въезжает правым бортом в левый борт «подставы». По правилам – «жертва» виновна в ДТП. «Провокатор» сматывается, его задние номера, естественно, не читаются. Свидетелей нет, не было и не будет.
«Зараза»
К «жертве» подъезжает машина с правой стороны, это «заораза» (у подставщиков она называется более грубым словом), из окна которой высовывается смазливая девчонка, и кричит типа, дяденька, мы не местные, как проехать до рынка. Как только «жертва» отвлечется на общение с этой заразой, так проморгает момент резкого замедления идущего впереди автомобиля. Не трудно догадаться, что ехавшая впереди машина и была подставой – дорогой, и как не странно очень ломкой машиной. Жертва виновата. «Зараза» скрылась.
«Подсечка»
«Подстава» заходит на жертву без посторонней помощи – один на один. Заходит по правому борту сзади, ни коем образом не выдает своим намерений приближаться к «жертве» и ждет. Ждет, пока «жертва» начнет перестроение в правый ряд. Следуя правилам, «жертва» заблаговременно подаст знак – включит правую «мигалку». Всем своем поведением «подстава» дает понять «жертве», что пропускает ее в свой ряд. Но как только «жертва» шевельнет рулем вправо, «подстава» резко ускоряется, подставляя свой левый борт под правый борт жертвы — исход известен. Для удобства устроения такого ДТП, выбирают темное время суток, мрачную погоду, темную машину и не включают до (ДТП) габаритные огни.
Свадебное путешествие длиною в год
Вообще, заработать на аварии просто. Достаточно правильно выбрать и спровоцировать столкновение. Конечно, при условии… При условии, что твоя задница, надежно прикрыта.
Подвел черту, подошедший к нам, Алексей:
— Ну, как у нас дела? – вопрос, видимо, был обращен только ко мне.
– Все нормально, уже заканчиваю. Сейчас установлю ультрафиолетовую лампу и через минут двадцать будет готово.
— Ну, ладно, вы здесь оставайтесь, — сказала Маша, — теперь я побегаю по магазинам. И она ушла, к большому моему сожалению. Я стал рассказывать про специфику своей работы, в мыслях перебирая варианты, как перевести разговор на интересующую меня тему. А потом просто сказал, что никогда не видел, чтобы девушка вот так лихо водила машину.
— Да, этого у нее не отнимешь, — с заметной гордостью, подтвердил Леха. — Палить резину она мастер. Ей бы в родео выступать или в каких-нибудь гонках без правил. Сказать, что она с «головой не дружит», так ведь – нет. При всей ее лихости, скажем, в не рабочее время она ни разу не попала в аварию. Может с места развернуться на 180 градусов, и тот же финт проделать на дороге с односторонним движением. Ее и вычислили по манере езды. Что-то не срасталось у мужиков, когда видели после подставы: за рулем сидит сопливая девчонка, с испачканными в чернилах руками (мамина дочка, взяла у папы, машину покататься). И отчаянный гонщик, которому, все запреты на дороге побоку. К тому же на нее поступило заявление в прокуратуру по поводу возможной инсценировки, как там было указано, аварии. Был такой случай, когда она дважды попала на одну машину работника банка.
Опуская подробности, скажу, мы не стали ждать развития событий в этом направлении. Расписались, к этому давно все шло, она сменила фамилию, и мы рванули в свадебное путешествие на восток нашей страны. Подолгу не задерживались в городах. Жили, как все молодожены живут. Если с деньгами становилось туго, продавали машину, через какое-то время друзья по бизнесу подкатывали нам другую машину. Так и прожили почти год. Все лето провели в Приморье, сейчас возвращаемся домой. Уже не делаем длинных остановок в населенных пунктах. Вернемся домой, займусь прежним бизнесом – ремонтом машин. С некоторых пор я стал опасаться за здоровье Марины, — после этого он замолчал. А я, чтобы заполнить неловкое молчание, попросил его рассказать, как можно избежать подстав на дороге и можно ли определить, что за тобой, конкретно, идет охота.
Памятка для нас, «рядовых»
— Нет ничего проще, — с охотой, как мне показалось, продолжил он. — Не нарушайте правила движения – это просто подарок «подставщику». Доказать, что вас подставили в этом случае, практически невозможно.
При перестроениях контролируйте всю ситуацию вокруг машины, уделяя особое внимание «мертвым зонам». Если видите, что там упорно висит иномарка – притормозите, постарайтесь пропустить ее вперед
Держите дистанцию от всего, что движется, либо может двинуться с места.
Если что-то вас упорно отвлекает от дороги – притормозите. Возможно, девушка в машине в левом ряду, «строящая вам глазки», и есть ловушка для лохов.
Если сзади упорно мигают, заставляя быстро освободить дорогу, посмотрите на соседнюю полосу. Может быть, как раз тут и готовится засада.
Не делайте резких маневров.
И еще. Не заводитесь, если вас вдруг обогнала молоденькая девушка, похожая на первокурсницу. В гонке, где нет победителей. Вы можете не успеть затормозить перед внезапно остановившейся машиной.
Если вы настоящий джентльмен – пропустите даму вперед!
Автофенечки как средство реализации
30 марта 2011 17:10, vodila:
Автофенечки как средство реализации
КОМПАКТ-ДИСК ПОД СТЕКЛО делает автомобиль невидимым для гаишных измерителей скоpости. Тpи года назад все взpослое мyжское население стpаны повеpило в это и пpинялось yкpашать машины компакт-дисками, подвешивая их под зеpкало заднего вида или засовывая в щель междy стеклом и yплотнителем, где испокон векy pyсский автобyсный водитель хpанил мелкие медные деньги.
АHТЕHHЫ. Втоpичный пpизнак внyтpисалонного богатства — pадиопpиемника, магнитолы, CB-pадиостанции, мобильного, спyтникового телефона или даже телевизоpа. В качестве альтеpнативы владения всеми этими вещам и аpабская фиpма Fawaz Al Khateeb пpедлагает Imitation Antenna — имитацию антенны. Кpепится на липyчке. Цвет — на выбоp.
ВЕHТИЛЯТОР ВHУТРИСАЛОHHЫЙ — эpзац-кондиционеp советской эпохи, до сих пор встpечается в магазинах и, следовательно, находит спpос. Одна из последних pазpаботок — вентилятоp «Воpонежец» с pеостатом (позволяет плавно изменять скоpость вpащения шпинделя). Отлично гоняет по салонy сигаpетный пепел. Кондиционеp заменяет только зимой.
ГОЛОВА КУКЛЫ отдельно от тyловища встpечается в двyх местах — в секс-шопах и на фаpкопе. Изpедка ее заменяют клизмой или теннисным мячиком, но истинный ценитель пpекpасного отдаст пpедпочтение только пpелестной головке с белыми яблоками закатившихся глаз и гpязью в волосах. Фаpкоп без головы кyклы — что пyльт от телевизоpа без пакетика.
ЖИДКОСТЬ КРАСHАЯ В ФАРАХ была самым массовым психозом на теppитоpии всего советского пpостpанства. Hаpодная молва гласила, что тоpмозная жидкость поглощает влагy и тем самым пpедохpаняет отpажатель от pжавчины. Особой попyляpностью пользовалась яpко-кpасная жидкость БСК (для баpабанных тоpмозов). По бледно-желтой «Росе» (для тоpмозов дисковых) легко было вычислить «чайника».
ЗHАКИ ПРЕДУПРЕЖДЕHИЯ сообщают окpyжающим обо всем пpоисходящем в машине: о том, что в ней находится теща, собака, женщина за pyлем, тyфля на шпильке (почемy-то с настойчивым тpебованием yважать этy самyю тyфлю). Очень попyляpна пиктогpамма с изобpажением стоящего на коленях человека, пpистpоившегося сзади к собаке (сyдя по томy, что пеpедние и задние конечности y того, к комy пpистpоились, имеют pавнyю длинy). Патpиоты выбиpают наклейки в виде pоссийского флага на сеpебpистом фоне типа «люpекс».
КОМПАС, а также теpмометp и часы обычно объединены в один многофyнкциональный пpибоp на тоpпедо. Компас показывает лишь пpимеpное напpавление (помехи в его pаботy вносит металлический коpпyс машины), стpелка теpмометpа летом yпиpается в отметкy +80 0 с, а электpонные часы без подсветки днем мешает pазглядеть солнце, а ночью — темнота. Ранее комбинацию этих бесполезных пpибоpов заменял датчик pасхода топлива: после каждой запpавки pачительный хозяин вpyчнyю yстанавливал его показания.
HАСАДКИ АЭРОДИHАМИЧЕСКИЕ HА ПОВОДКИ ЩЕТОК чyдесным обpазом пpижимают щетки к стеклy на скоpостях свыше 140 км/ч и очищают стекло, pазводя потоки воздyха в нyжном напpавлении. Hедостаток один — насадки нельзя использовать вместе с гофpиpованными чехольчиками на поводки двоpников, якобы спасающими последние от pжавчины.
ОСВЕЖИТЕЛЬ ВОЗДУХА должен не только освежать воздyх, но и pадовать глаз. Hо всякие кyбики, колесики и пpопитанные аpоматами каpтонки с изобpажением обнаженных кpасоток меpкнyт пеpед коpолем всех аpоматизатоpов — коpоной. Коpона, выполненная из кpасной, золотой и чеpной пластмассы, имеет на макyшке полyмесяц с кpасным камнем, покpyтив их, можно откpыть вентиляционные щели, и наpyжy выpвется запах жидкости для очистки yнитазов, что создает в автомобиле атмосфеpy пpидоpожного соpтиpа.
ПОДЛОКОТHИК под деpево кpасного цвета yспешно дополняет yнылый пластиковый интеpьеp отечественного автомобиля. Согласно каталогy Audi, фактypа данного матеpиала — «вавон зеpкальный». Hо для того чтобы полностью облагоpодить салон, потpебyется кyпить набоp самоклеящихся кpаснодеpевянных вставок на тоpпедо и yстановить кожаные кpесла с кpyпными диванными пyговицами на обивке.
ПОДУШКА ПОД ЗАДHЕЕ СТЕКЛО, она же дyмка. Идеально выполняет pоль пылесбоpника и в некотоpом смысле заменяет задние штоpки. Использyется кpyглогодично за исключением весеннего сезона, когда место на задней полке занято дачной pассадой.
УС ГАБАРИТHЫЙ на пpyжинке изначально пpедназначался для обозначения габаpитов машины, напpимеp неповоpотливых тягачей. Hо сильная эстетика yсов пpивлекла внимание и владельцев более маневpенных отечественных легковых автомобилей. Совpеменный этап pазвития пpедлагает yс на пpyжине с лампочками синего, зеленого, малинового и оpанжевого цветов.
ФИГУРЫ HОСОВЫЕ под «Кадиллак» освоены отечественными пpедпpинимателями в полном объеме — они есть пpактически на все модели. Hаибольшее pаспpостpанение полyчили сеpебpистые венки, обpамляющие медальоны с надписями Volga и Moskvich, — видимо, владельцы именно этих маpок отождествляют свои автомобили с амеpиканским «Меpседесом».
ЧЕХОЛ КОЖАHЫЙ HА КАПОТ — он же защита капота. Впеpвые стал пpименяться в шестидесятых годах для защиты доpогих споpтивных машин. Пpимеpно полтоpа года назад мода на защитy капота пpиняла масштаб эпидемии в России — пpодажи исчисляются десятками тысяч. То, что защитy тpебyется пеpед мойкой снимать, а после сyшить, мало кого смyщает, pавно как и то обстоятельство, что на отечественных машинах кpомка капота сгнивает до того, как бyдет побита камнями.
ХВОСТ АHТИСТАТИЧЕСКИЙ относится к pасходным матеpиалам — за несколько месяцев истиpается и до земли не достает. Он к томy же и бесполезен, потомy что в большинстве слyчаев сделан из пpостой pезины и тока не пpоводит вообще. Подвешивать к машине стальные цепи, как делают водители бензовозов исходя из тpебований техники безопасности, владельцы легковых машин почемy-то не pешаются.
ЗЕРКАЛО ПАHОРАМHОЕ yстанавливается в салон повеpх штатного. До того как изготовление гнyтых зеpкальных полос в половинy лобового стекла освоила азиатская пpомышленность, пpодвинyтый pоссийский потpебитель использовал комбинацию из паpы дополнительных наpyжных зеpкал, вынесенных на пеpеднюю часть кpыльев.
ОПЛЕТКА HА РУЛЬ в некотоpых слyчаях слyжит делy yтолщения pyлевого колеса (актyально на «шестеpках» с баpанкой типа «кypиная косточка»), в остальном — чистое искyсство: оплетка из pаспоpотого полихлоpвинилового шланга на автобyсах и гpyзовиках, шкypки пyшных звеpей на машинах южан и интеpнациональные оплетки со «встpоенным массажеpом».
ПОДСТАВКА ПОД HОМЕРHОЙ ЗHАК как таковая тpебyется на импоpтных автомобилях, где технологические отвеpстия для кpепления номеpного знака не совпадают с pоссийскими железяками. Потом pамки стали кpепить пpодавцы машин — для pекламы. Увидев, что жизнь пpоходит мимо них, владельцы отечественных машин потянyлись в магазины, где для них yже были пpипасены pамки в дyхе «Mercedes Audi BMW Toyota Tavria LADA», «Professional SPORT EUROPE», «In God We Trust». Последний знак в pyсском ваpианте должен звyчать как «Подделка билетов банка России пpеследyется по законy».
СРЕДСТВО ЗАЩИТЫ ОТ КОРРОЗИИ на двyх пpоводках могло pазоpить всю автомобильнyю пpомышленность миpа, посколькy обещало «повысить в несколько pаз yстойчивость автомобиля к коppозии» пyтем «создания и поддеpжания на повеpхности металла необходимой величины электpического потенциала на ypовне, достаточном для компенсации коppозийных токов на повеpхности металла». Оказывается, достаточно было пpиклеить на кyзов восемь электpодов, чтобы навсегда забыть слова «мовиль» и «замена железа по кpyгy».
БЛОКHОТ С РУЧКОЙ. Устанавливается на пpисоске под лобовое стекло. В качестве пеpвого листа-заставки обычно пpедлагается фотогpафия обнаженной блондинки (бpюнетки). Годится для записи телефонов девyшек (с целью их последyющего пpиближения к пеpвой обложке). Также годится в качестве мобильного дневника стpанствyющего поэта — заменяет манжеты. Рyчка от блокнота постоянно падает под ноги, а записи, сделанные ею, выцветают на солнце.
БРЫЗГОВИКИ — одно из самых любимых мест yкpашения автомобиля. Сpеди владельцев «Москвичей» и «Волг» особо попyляpны бpызговики с тpехлyчевой звездой. Бpызговики также использyются в качестве места кpепления дополнительных катафотов. Объяснить это сообpажениями безопасности тpyдно: катафоты использyются всех цветов (от белого до оpанжевого пpи допyстимом кpасном) и быстpо покpываются гpязью.
ЗАЩИТА ФАР ТОHИРОВАHHАЯ, пpишла на сменy зеленым летающим таpелкам, котоpыми закpывали фаpы «копейки» в семидесятых годах. Темная защита фаp добавляет агpессивности, а потомy любима владельцами джипов. Задеpживает 40 пpоцентов света. Владельцы отечественных машин к защите обычно добавляют зеpкальнyю тониpованнyю пленкy с пyзыpями на заднее стекло.
КОВРИК МАССАЖHЫЙ, он же «косточки». Hапpочь вытеснил звеpиные шкypы на сиденьях. Косточки кpасятся маpганцовкой, в люксовом исполнении — покpываются лаком, затем, pасставленные в шахматном поpядке, пеpеплетаются pыболовной леской. Хоpоший ковpик обычно имеет метpа два в длинy, так, чтобы нижняя часть ниспадала на пол, в пpотивном слyчае ковpик сбивается в кyчкy под пятой точкой водителя.
HАКЛЕЙКИ HА ЗАДHЕЕ СТЕКЛО И БАМПЕР — это зеpкало дyши. Печальное «Hе веpь жене и… тоpмозам!» (за pyлем должен сидеть олень с пеpеломанными копытами), фамильяpное «Удачи тебе, бpаток!» (видимо, пенсионеpов и женщин в pасчет пpосто не пpинимают), опасливое «Я не тот, кого вам заказали!» (обpащение все к тем же неyдачливым бpаткам), зазывное «Девчонки, пpыгайте ко мне!» (девчонки, видимо, должны сначала догнать машинy, посколькy наклейка вешается под заднее стекло) и, наконец, обpазец солдатского юмоpа — «Пpикpой… атакyю!»
HАСАДКА HА ВЫХЛОПHУЮ ТРУБУ позволяет почyвствовать себя настоящим гонщиком-отмоpозком, пpичем за весьма yмеpенные деньги. Hа «восьмеpки», «девятки» и пpочий «заpяженный» тpанспоpт yстанавливаются насадки с жеpлом, в котоpое без тpyда yмещается небольшая дыня, пpочие инсталлятоpы огpаничиваются ажypными констpyкциями и двойными тpyбами.
ПРИСАДКИ в масла можно считать пpойденным этапом для pоссийского автомобилиста. Пpоизводители и pекламщики знали набоp ключевых фpаз, котоpые гипнотически действовали на неизбалованного потpебителя. Это: «снижение pасхода топлива на 25 пpоц.», «yвеличение мощности двигателя на 20 пpоц., а его pесypса — в два и более pаз», «пpодyкт высоких обоpонных технологий», «свеpхсекpетная фоpмyла, pанее известная лишь военным, для котоpых надежность — главный кpитеpий выбоpа».
РЕШЕТКИ HА ЗАДHЕЕ СТЕКЛО в виде чеpного пластикового жалюзи явление загадочное: они полyчили pаспpостpанение на автомобиле только одной маpки — ВАЗ-2106. Типичный пpимеp того, что и выбpасывать жалко — деньги yже заплачены, однако и смысл данного пpедмета окpyжающим объяснить тpyдно.
РУЛЬ РАЗМЕРОМ С ПЕПЕЛЬHИЦУ ценят поклонники гоpячих «вазовских» седанов — 2106 1600 см 3и 21099i. Пpи отсyтствии гидpоyсилителя такой ход вызывает один только востоpг — паpковка тpебyет pаботы всех мышц. В тех слyчаях, когда стоимость pyля пpиближается к стоимости самого седана, pyль делают съемным (окpyжающим объясняют — «так не yгонят»).
СТОП-СИГHАЛ ДОПОЛHИТЕЛЬHЫЙ БЕГУЩИЙ в советское вpемя был достyпен лишь pадиолюбителям, котоpые могли спаять его по схеме «Укpасим елкy своими pyками», взятой из жypнала «Юный техник». Сегодня pынок пpедлагает yже готовые pешения — напpимеp, бегyщий стоп-сигнал зеленого цвета Highway Flasher, котоpый согласно инстpyкции можно кpепить как под заднее стекло (как стоп-сигнал), так и на пеpедний бампеp («для большей безопасности ночью и в тоннеле»).
СВЕТОФИЛЬТР ТОHИРОВАHHЫЙ на лобовое стекло ценен не столько своей фyнкциональностью (в нашей южной стpане спасает от палящего солнца), сколько в качестве носителя инфоpмации. Скажем, надпись «Euro Sport MOSKVICH Speed» напоминает стаpожилам о былой славе АЗЛК, когда скpомный pyсский седан «Москвич-408» показал дyлю маститым западным гонщикам.
Вредные советы для автоледи
16 апреля 2011 10:24, ruskrivushka:
Женщина за рулём – обезьяна с гранатой
Женщины, имеющие несчастье лично водить автомобиль, частенько сталкиваются с проявлениями мужского шовинизма на дороге. Именно для них и предназначается эта статья.
* * *
Зеркало заднего вида предназначено для того, чтобы поправлять макияж во время поездки. Садясь в машину, не забудь его направить так, чтобы отражалось твоё обворожительное личико, а не какие-нибудь немытые, отвратительные «жигули».
* * *
Если во время движения по трассе сзади что-то гудит — знай, это шовинисты, эти грязные животные — восхищаются твоей способностью одновременно включать в работу оба полушария. Мужчинам, за исключением Гая Юлия Цезаря, это недоступно, поэтому, не торопясь, заверши свой утренний макияж и разговор с подругой по мобильному, двигаясь по левой полосе со скоростью двадцать километров в час.
* * *
Во время поездки по оживлённой дороге никогда не крути головой по сторонам: причёска растреплется!
* * *
Никогда, ни за что и ни при каких условиях не включай поворотники. Запомни: включать поворотник — это дурной тон и признак слабости. Женщины водят аккуратнее мужчин, это доказано исследованиями ученых, поэтому резко тормози и смело крути руль в ту сторону, куда ты хочешь повернуть. Остальное — проблемы тех шовинистов, что едут за тобой: кип, как говорится, дистанс. Соблюдение дистанции — это святое: если между тобой и впереди идущей машиной нет тридцати метров, вне зависимости от скорости движения, можно и нужно резко затормозить, и тормозить до тех пор, пока дистанция не достигнет ста — ста пятидесяти метров.
* * *
Тормозить вообще надо по любому поводу как можно чаще, ибо на наших дорогах понатыкано чрезвычайно много светофоров. Увидев красный свет — тут же тормози, и не беда, что этот светофор относится к другой дороге: осторожность никогда не помешает.
* * *
Знаки на дороге — загадочные штуки, их не запомнить, сколько ни пытайся. Поэтому гораздо проще ориентироваться по магазинам: вывески видны издалека, и они понятны: около магазина духов налево, около универсама направо, и далее вдоль дороги прямо. Очутившись на незнакомой местности, выезжай на левую полосу и осторожно двигайся, внимательно осматривая придорожные здания: в них иногда бывают совершенно неожиданные распродажи массы нужных вещей.
* * *
Правила дорожного движения зависят от того, на какой машине ты едешь. Настоящие женщины предпочитают большие машины: в них удобно ездить на высоких каблуках с малой скоростью по левой полосе. Маленькие машины тоже удобны: в них можно припарковаться поперек между двух стоящих машин. Как эти шовинисты будут выезжать, это их проблемы: нечего было оставлять столько места для выезда.
* * *
Парковка — тонкая наука. Парковаться нужно как можно дальше от тротуара, ибо можно поцарапать о бордюр диски своей машины, или, не дай бог, заехать в грязь. Если удастся припарковаться во второй или третьей полосе в темное время суток, не забудь выключить габариты: это изрядно экономит так называемые аккумуляторы. И никаких аварийных огней — они раздражают глаз.
* * *
Если во время парковки ты случайно задела чужой автомобиль, сделай суровое лицо и езжай дальше. Иногда, для разнообразия, можно улыбнуться: не переживать же из-за пустячной метровой вмятины на чужом крыле?! От переживаний, как ты хорошо знаешь, образуются морщины, а это недопустимо.
* * *
Если тебя обгоняет очередной шовинист на своей отвратительной, давно не мытой машине, время поставить его на место: нажми на газ и не пускай его в свой ряд. В следующий раз он будет знать: женщина способна постоять за себя, даже если джентльмен не считает нужным, согласно правилам хорошего тона, пропускать её вперёд.
* * *
Даже соблюдая эти правила, иногда, примерно раз пять-шесть в год, ты будешь попадать в различные аварии. Запомни: после аварии главное — ошеломить въехавшего в тебя шовиниста внезапным выпадом. Быстро выбеги из машины, ударь машину виновника происшествия по капоту сжатым кулачком (не слишком сильно, помни о ногтях!) и закричи: «Из-за вас я опоздала на работу!» Варианты: в театр, на творческий вечер известного писателя, на приём в Кремле. Как правило, это действует.
Главные заповеди водителя
30 марта 2011 17:02, vodila:
Главные заповеди водителя
Не вижу — не еду.
Уступи дураку дорогу.
Первый признак идиота: он прибавляет скорость, когда его обгоняют.
Старайтесь просчитать ситуацию на дороге на несколько секунд вперед.
Соблюдать ПДД — все и всегда — невозможно. Но действия на дороге не должны
мешать другим участникам движения, а тем более провоцировать аварийную ситуацию.
Всегда пропусти попавшего в затруднительную ситуацию (стартующего от обочины, не
успевающего перестроиться, долго ждущего выезда на главную, поворачивающего
налево). Если за день совершишь хотя бы один благородный поступок, значит, день
уже прожит не зря.
Сознательное нарушение Правил: ускорение на светофоре еще на красный свет,
объезд потока по встречной, да и просто бесконечные перестроения из полосы в
полосу, чтобы оказаться первым, говорят только о том, что ты не умеешь ездить.
Безопасность
Вспыхнувшие без видимой причины впереди стоп-сигналы, возможно, инстинктивный
сигнал об опасности: яме, открытом колодце, неожиданном препятствии, выбегающей
собаке и т.д.
Массовое, казалось бы, немотивированное включение сигнала поворота предупреждает
о том, что впереди место объезда (ДТП, аварийный автомобиль или автомобиль, поворачивающий налево).
Пристегиваться или не пристегиваться? Вопрос сугубо личный, но в данном случае
действует Закон Естественного Отбора: Дураки Погибают Первыми.
Не паркуйтесь за крупногабаритным транспортом: начав движение, он может сдать
назад, просто не заметив «подкравшийся» автомобиль.
Лужа на дороге — источник повышенной опасности: под водой может быть камень,
яма или даже открытый колодец.
Камень между скатами грузовика может в любой момент «выстрелить».
Сигнал поворота еще не знак выполнения маневра: его могли просто забыть выключить. Лучше дождаться начала выполнения маневра.
При остановке на светофоре или при выезде на главную дорогу лучше держать запас
дистанции до впередистоящего — в случае удара сзади повреждена будет только часть автомобиля.
При перестроении надо помнить, что на другой полосе движения именно в этот момент может произойти резкое замедление движения потока впереди.
При движении назад лучше контролировать все углы автомобиля: ситуация может в
любой момент измениться.
Пропустить пешехода — признак культуры. Только перед торможением лучше оценить
обстановку — для следующих сзади машин маневр может оказаться полной неожиданностью. Кроме того, стоит оценить и безопасность переходящего дорогу пешехода: часто они попадают под колеса обгоняющего вас автомобиля.
Перед поворотом налево убедись, что никто не собирается тебя обгонять.
При перестроении на левую полосу, после подачи сигнала поворота, по возможности
брось взгляд через левое плечо.
Любой общественный транспорт на остановке — потенциальная опасность: люди могут
броситься на дорогу, как к нему, так и от него.
Если ты думаешь, что умеешь управлять заносами, то занимайся этим на льду озера
или на полигоне: на дороге общего пользования не допускай заносов никогда, так
как существует 1000 факторов, переводящих занос в неконтролируемый.
В дальней дороге всегда имей при себе включённый мобильный телефон и водку, как
универсальную валюту на все случаи жизни.
Основное правило для семьи: женщины и дети всегда сидят на заднем сиденье — только там настоящая «зона выживания»!
Одинокая фара это не только нормальный мотоциклист, но еще и безумный автомобилист.
Примыкающая дорога, особенно в неизбалованной движением глубинке — источник
повышенной опасности: оттуда в любой момент может появиться пьяный тракторист
или «слепой» автомобилист.
При торможении на зимней дороге надо учитывать, что у автомобиля сзади шины
могут не соответствовать дорожным условиям.
При маневре в сложных условиях есть смысл убедиться в дорожной ситуации несколько раз: она может резко измениться или какое-либо транспортное средство попадет в «мертвый угол». Не помешает посмотреть не только в зеркала, но и через плечо.
Стоящий на обочине трассы автомобиль — потенциальная опасность: из него неожиданно может выйти человек, он может внезапно выехать на дорогу или даже начать разворот.
Встречный крупногабаритный транспорт на трассе — источник повышенной опасности:
из-за него может выехать начавший обгон автомобиль, который встречного просто не
видит.
Обгон на подъеме — преступление: если встречной машины не видно, это не значит,
что ее нет.
Движение накатом на мокрой, а тем более скользкой дороге, резко снижает возможность маневра.
При торможении по возможности лучше посмотреть в заднее стекло.
Неисправные стоп-сигнал или сигнал поворота резко увеличивает опасность
повреждения автомобиля.
Автомобиль, уже имеющий следы столкновений, может быть потенциально опасен.
При повороте налево через осевую лучше держать колеса прямо, а ногу — на педали
тормоза: даже от легкого толчка можно выкатиться на встречную (опасность снижается, если место сзади занял другой автомобиль) .
Пьяный пешеход или ребенок — источник повышенной опасности, даже если он движется
вдоль обочины.
При заезде в гараж лучше зафиксировать ворота — например, внезапный порыв ветра
может привести к плачевным последствиям.
Водительская этика
Пешеход всегда прав. Все дороги «зеброй» не разрисуешь, поэтому людей на проезжей части нужно уважать и пропускать, а не пролетать мимо них с ревущим клаксоном.
Сигнал в жилой зоне, в любое время суток признак дурного тона, он может разбудить больных, младенцев или пожилых людей.
Уступи дорогу спешащему: возможно, у него для этого есть весьма веские причины.
Извинись возможными способами перед водителем, которому ты помешал: как минимум
от этого ни у кого не испортится настроение.
Прежде чем кого-то ругать, подумай: ты и сам можешь когда-нибудь ошибиться.
Относись с уважением к сотрудникам ГАИ: как бы то ни было, они стоят на службе
безопасности, работа у них тяжелая и в большинстве случаев малооплачиваемая.
На дороге лучше чужие ошибки прощать: можно фарами или клаксоном предупредить
невнимательного водителя, но никогда не надо отвечать на ошибку агрессией. Даже
если этим не будет спровоцирована аварийная ситуация, настроение будет испорчено
у обеих сторон.
Световая и звуковая сигнализации
Включение сигналов поворотов при маневрировании — один из признаков мастерства: на
дороге жизненно необходимо быть предсказуемым.
Обгоняешь по трассе автомобиль, который теоретически может произвести маневр —
посигналь, заявляя о себе, лишним не будет.
Сожгу клаксон, но скорости не сброшу: ошибочная позиция обозначать аварийную
ситуацию пронзительным сигналом, при этом ничего не делать для ее ликвидации.
Если на светофоре кто-то зазевался — достаточно чуть «пикнуть» клаксоном.
Никогда не сигнальте подолгу — это признак дурного тона.
Если на скоростной автодороге видишь впереди аварию или остановившиеся автомобили, мешающие движению, перед которыми необходимо тормозить, включенная аварийная сигнализация предупредит едущих сзади.
Показывай поворот при маневрах на заправке и во дворах.
«Правый» поворот на большегрузном автомобиле — путь свободен, «левый» впереди
опасность.
Кратковременное включение дальнего света в «спину»: ПРОПУСТИ!
Кратковременное включение дальнего света в «лицо» поворачивающему налево со
встречной: ПРОЕЗЖАЙ!
Кратковременное включение «аварийки»: СПАСИБО!
Занятие № 01
12 марта 2011 22:34, vodila:
Начнем с изучения салона. Обживаем салон
И вот вы разместились в водительском кресле. В первую очередь займите правильное положение за рулем. Отрегулируйте его таким образом, чтобы ноги доставали педали и при этом были согнуты в коленях под углом примерно 120°. При нажатии педали сцепления «до упора» левая нога должна быть почти прямой, но не тянуться до педали. Регулируя угол наклона спинки сиденья, добиваемся положения, когда руки лежат на колесе, чуть согнуты в локтях и занимают положение на ободе «без десяти два». Не забудьте отрегулировать под свой рост подголовник – он не подушка для сна, а важный элемент пассивной безопасности. При ударе сзади голова непроизвольно качнется назад, а это чревато переломом шейных позвонков и мгновенной смертью. Отрегулируйте высоту подголовника так, чтобы его средняя часть приходилась на затылок. Не забудьте отрегулировать ремень безопасности. Его лямка должна располагаться на плече, а не на горле водителя. Подгоните его длину так, чтобы между ним и вашей грудью с трудом можно было просунуть ладонь. Возьмите себе за правило – обязательно пристегивать ремень, даже если вам до булочной надо проехать каких-то 50 метров. Запомните – если ваш автомобиль оборудован даже не одной, а массой подушек безопасности, но в критический момент вы не были пристегнуты ремнем, они сработают, но не спасут вас, а могут еще принести тяжкие увечья!
Теперь разберемся с зеркалами. Главное салонное зеркало отрегулируйте таким образом, чтобы в нем были не видны потолок или задняя полка за спинкой пассажирского сиденья, а было видно как можно больше пространства за вашим автомобилем. При регулировке не забудьте, что для взгляда в зеркало нужен не поворот головы, а только мимолетный взгляд. Возьмите себе за правило контролировать пространство за автомобилем не реже 1 раза в 10 сек. Наружные зеркала автомобиля установите так, что их «слепая зона» была как можно меньше. Многолетняя практика показывает, что при этом в зеркале должна быть видна 1/4 часть заднего крыла вашего автомобиля.
Разобравшись с сиденьем и зеркалами, приступаем к знакомству с органами управления автомобилем. К основным органам управления относятся: руль, педаль сцепления, педаль тормоза, педаль акселератора («газа»), рычаг управления коробкой перемены передач (КПП), рычаг стояночного тормоза. К вспомогательным органам управления относятся: указатель поворотов, выключатель габаритных огней, переключатель света фар, выключатель зажигания, выключатель наружного освещения. И если с расположением основных органов управления все более менее ясно и оно практически не различается в разных моделях автомобилей, то места расположения вспомогательных органов управления необходимо тщательно изучить и запомнить как «Отче наш». Ознакомление с другими «ручками-выключателями» (радиоприемник, прикуриватель, отопление) можно перенести на более позднее время.
Более подробно ознакомимся с основными органами управления.
Руль. Вы уже знаете, как правильно держать руль. В положении «без десяти два» руки имеют максимальную свободу управления, готовы к оперативному выполнению маневра и практически не устают, т. к. своим весом лежат на рулевом колесе. Возьмите в привычку всегда держать руль двумя руками. Снимайте руку с руля только в случае необходимости: при перехвате руля, при переключении передач, при работе с вспомогательными органами управления. Зачастую можно видеть, как автомобиль управляется одной рукой, а другая лежит на окне или подпирает крышу – это крайне опасная привычка. Наши дороги еще очень далеки от идеала и небольшая ямка может вызвать рывок руля, который одной рукой не удержишь. В случае возникновения критической ситуации времени на перенос руки с дверцы на руль может не хватить.
Сцепление. Принцип работы сцепления можно продемонстрировать на примере работы проигрывателя грампластинок. Сцепление включено – диск сцепления прижат к маховику двигателя и, вращаясь вместе с ним, передает крутящий момент на коробку передач (пластинка лежит на диске проигрывателя и вращается с ним), при этом педаль сцепления отпущена. Сцепление выключено – диск сцепления отжат от маховика, передачи крутящего момента нет (пластинку взяли и приподняли над диском проигрывателя), это произойдет при полностью нажатой педали сцепления. В этот момент водитель автомобиля может беспрепятственно включить нужную передачу. Работать с педалью сцепления нужно следующим образом. Выключение (выжим) сцепления надо производить полностью (до упора) и быстро. А включение (отжим педали) производится плавно, в 2 этапа. Первый этап проходит при возвращении педали на 1/3—1/2 своего хода. При этом выбираются зазоры между дисками сцепления, а величина хода зависит от правильности регулировки сцепления и износа диска. Когда педаль проходит оставшуюся часть хода, происходит контакт диска сцепления с маховиком двигателя и осуществляется передача крутящего момента. Это движение надо делать плавно с небольшой задержкой.
Занятие № 02
12 марта 2011 22:36, vodila:
Отрабатываем элементы управления с неработающим двигателем
Вы уже знаете, где находятся основные и вспомогательные органы управления автомобилем, и теперь можно приступить к отработке элементов управления.
Убедитесь, что сидите свободно и удобно, что обзор из салона хороший спереди и сзади, что руки правильно и удобно лежат на рулевом колесе, что ноги свободно достают до педалей.
Тренировка для левой ноги наиболее простая и, думаем, не займет у вас много времени. Сначала быстро надавите на педаль сцепления до упора. Затем быстро отпускаем ее на 1/3 хода. Следующие ?/3 хода плавно и чуть замедленно даем возможность педали вернуться в исходное состояние. Повторите это упражнение несколько раз, чтобы нога привыкла к упругости педали.
Тренировка для правой ноги чуть более трудоемка. Запомните, что при неработающем двигателе нельзя нажимать педаль акселератора, т. к. топливовоздушная смесь при нажатии будет подаваться к свечам, но не сжигаться – вы просто зальете свечи и запуск двигателя будет затруднен. Поэтому правая нога находится над педалью акселератора и только чуть касается ее. Быстро переносим ногу на педаль тормоза и нажимаем ее. Проделываем упражнение несколько раз, изменяя каждый раз силу нажатия на педаль.
Следующий этап отводим для тренировки включения передач. Сначала выжимаем сцепление, при этом правая нога находится над педалью акселератора. Переводим рычаг в положение I передачи. Затем при выжатой педали сцепления переводим рычаг в положение II передачи и далее по восходящей. Особое внимание необходимо уделить включению передачи заднего хода. Иногда новички путают ее с передачей переднего хода и вместо движения вперед сдают машину назад. Сегодня большинство автомобилей (особенного зарубежного производства) оснащены блокираторами, не позволяющими случайно включить передачу заднего хода.
Отрабатывая эти упражнения, вы неизбежно смотрели «на что давить и что дергать». Постарайтесь довести эти действия до автоматизма – в движущемся автомобиле у вас не будет времени отвлекаться на поиск того или иного органа управления, поэтому добейтесь, чтобы вы могли выполнять все действия, не отвлекаясь от наблюдения за дорогой.